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发表于 2024-6-13 21:21:35 来自手机 | 显示全部楼层
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质疑不断 发表于 2024-6-13 20:40
泰州官方能向省里争取328国道扬州东段快速化,方便泰州市区乘客去扬州东站坐高铁。那还有什么事情做不出来 ...

隔壁做梦都能笑醒,这么卖命的卧底,工资都不用自己出。
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发表于 2024-6-13 21:39:47 来自手机 | 显示全部楼层
22#
凤城天德 发表于 2024-6-13 12:05
盐宜和常泰还未开工,淮兴泰还未确定,不要扯淡

你不了解盐宜当初的规划
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发表于 2024-6-14 16:35:58 | 显示全部楼层
23#
凡是有利于提升泰州主城区首位度的都应实打实的支持,其他的均采取口头上表示支持,实际上需要研究研究再研究。
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 楼主| 发表于 2024-6-15 00:39:28 来自手机 | 显示全部楼层
24#
凤城天德 发表于 2024-6-13 19:37
对南通主城意义重大,对泰州主城毫无卵用

南通其实不想要这个,直接接入南通站才是南通利益最大化,不仅线路顺直,还在长江镇设了站。
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 楼主| 发表于 2024-6-15 00:47:03 来自手机 | 显示全部楼层
25#
质疑不断 发表于 2024-6-13 20:40
泰州官方能向省里争取328国道扬州东段快速化,方便泰州市区乘客去扬州东站坐高铁。那还有什么事情做不出来 ...

要是真争取到也未必是坏事。让扬州把钱花在江都总比都给邗江好
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发表于 2024-6-15 05:48:05 | 显示全部楼层
26#
鹿儿岛 发表于 2024-6-15 00:39
南通其实不想要这个,直接接入南通站才是南通利益最大化,不仅线路顺直,还在长江镇设了站。 ...

自己掏钱出大头,一个20公里,一个60公里,都能实现主要目的。性价比哪个高,显而易见。南通可不傻。
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发表于 2024-6-15 06:04:51 | 显示全部楼层
27#
鹿儿岛 发表于 2024-6-15 00:47
要是真争取到也未必是坏事。让扬州把钱花在江都总比都给邗江好

不要乱举例子。靖皋如果要找类似的;1、宝应站南端引出350高铁接兴化东站盐宜,让扬州积极争取并掏钱,自己扬州东站少充值;2、海安站盐通场南端引出350高铁经姜堰南设站接入泰州南站北沿江,让南通积极争取并掏钱,自己南通站少充值。
你去问问扬州南通行不行,得到的回答是只有傻泰行。
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发表于 2024-6-15 06:12:46 | 显示全部楼层
28#
盐宜眼看着要开工了,泰州各地财力眼看着跟不上,还不知道钱从哪里来,北沿江已经吃力。在这种情况下泰州不管不顾去投靖皋?猛一看匪夷所思,里面多少有地域乡情的因素。
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发表于 2024-6-15 06:16:28 | 显示全部楼层
29#
通张与南沿江的西北联络线没能搞定张家港是南通的重大遗憾,想不到在靖皋全找补回来了。南通方面誉为神来之笔(天上掉馅饼)还真是的。
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发表于 2024-6-15 06:30:49 | 显示全部楼层
30#
气话说多了也没用。既然泰州已经向上面递交了申请,想贸然撤销是不可能的,故意拖延也不可取。按部就班没毛病,但是必须优化方案做到多赢,在原方案不削减的基础上加盐宜泰兴方向与靖皋的联络线,不留遗憾,不留骂名。
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发表于 2024-6-15 06:54:38 来自手机 | 显示全部楼层
31#
质疑不断 发表于 2024-6-15 06:12
盐宜眼看着要开工了,泰州各地财力眼看着跟不上,还不知道钱从哪里来,北沿江已经吃力。在这种情况下泰州不 ...

我还是比较好奇的,为什么盐宜没有选择走海陵东方案。无论是并站还是不并站都可行,还能省掉一个大弯。这种方案可以在泰州站并站,泰州站一举升级泰州高铁北站;也可以在海陵东设泰州东站;也可以通过泰州南站往东南方向移几公里一起并站成泰州南站;或者通过联络线,实现经停现泰州南站。
Screenshot_20240615-064111~2.png
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发表于 2024-6-15 08:04:21 来自手机 | 显示全部楼层
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盐宜东线方案论坛里讨论过很多遍,不过多解释,借用楼上的疑问换下主语,为什么虚子北沿江没有选择走虚子南方案。无论是并站还是不并站都可行,还能省掉一个大弯。这种方案可以在虚子站并站,虚子站一举升级虚子高铁西站;也可以在虚子南设虚子南站;也可以通过虚子东站往南方向移几公里一起并站成虚子东站;或者通过联络线,实现经停现虚子东站。
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发表于 2024-6-15 08:07:29 来自手机 | 显示全部楼层
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虚子充值北东联络线以及未来西南联络线的钱,可是足够把虚子东拆了盖个线上宇宙最大站了
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发表于 2024-6-15 08:14:53 来自手机 | 显示全部楼层
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至于变更站线位置,楼上随口一说楼下也随口一改,毕竟原来也有过大泗设站方案,这个位置设站明眼人都能看出利弊
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发表于 2024-6-15 08:46:54 来自手机 | 显示全部楼层
35#
很多想不明白的可以去虚子那找答案,虚子只是眼高手低过于精明自私,但总体还是追求自身利益最大化思路和视野还是没什么大问题的甚至有些时候还挺超前的
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发表于 2024-6-15 08:49:35 来自手机 | 显示全部楼层
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迁善环溪 发表于 2024-6-15 08:04
盐宜东线方案论坛里讨论过很多遍,不过多解释,借用楼上的疑问换下主语,为什么虚子北沿江没有选择走虚子南 ...

常州南站、武进站,就类似我说的第一个方案了。
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发表于 2024-6-15 09:06:58 来自手机 | 显示全部楼层
37#
墨者 发表于 2024-6-15 08:49
常州南站、武进站,就类似我说的第一个方案了。

常州南站和武进站不像泰州南对泰州这么重要,如果让常州选常州也一定是做大做强常州北站,常州这也是无奈之举
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发表于 2024-6-15 09:10:41 来自手机 | 显示全部楼层
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十字跨骑车站省内有两个了,一个金坛一个苏州南,这两车站很重要但对于常州和苏州就不多说了,尊重理解
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发表于 2024-6-15 09:29:18 来自手机 | 显示全部楼层
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迁善环溪 发表于 2024-6-15 09:06
常州南站和武进站不像泰州南对泰州这么重要,如果让常州选常州也一定是做大做强常州北站,常州这也是无奈 ...

那么重要,面积还那么小………
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发表于 2024-6-15 09:38:22 来自手机 | 显示全部楼层
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常州车站太多了,但是也是无奈之举
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