通沪铁路开通后，泰州-上海的客流大大超过预期 - 第2页 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

龙凤呈祥 · 发表于 2020-7-4 22:45:44

高铁也好，客混也好，在目前来说，只要有就行！至于说车次的多少，那是铁总根据客流量来安排的

地海评论员 · 发表于 2020-7-4 22:47:28

秒差距发表于 2020-7-4 22:18
不管怎么样，数据出来应该可以干掉海公公。过去它靠着市县内部客流加成与只有市际客流的泰州分庭抗礼。现在 ...

之前一直是海安县吹牛。还有半年，盐通通车，海安又有得吹了。等到五年后北沿江，海安县才会彻底消停。

龙凤呈祥 · 发表于 2020-7-4 23:12:29

那些不给上海方向联络线的人请睁开你们的狗眼看看吧，盐宜花了如此大代价，绕了那么远的路，弄到最后只能到宜兴，去上海苏州还得在惠山换乘，真是脑袋瓜让门缝给挤了！

质疑不断 · 发表于 2020-7-5 06:35:36

具体的到发客流量还有待官方统计数据。疫情防控的原因，目前长途跨省尤其是经敏感地区的上座率很低，而中短途省内城际（含短途跨省不经敏感地区）上座率很高。全国铁路总体客运量还没恢复到去年同期水平

质疑不断 · 发表于 2020-7-5 06:41:22

2019年6月10日
　　新华社北京6月10日电记者从中国铁路总公司获悉，端午小长假(6月6日至6月9日)期间，全国铁路累计发送旅客5074.4万人次，同比增加363.6万人次，增长7.7%

　　其中，6月7日，全国铁路发送旅客1424.5万人次，比去年端午高峰日增加100.7万人次，创端午小长假单日旅客发送量历史新高，铁路运输安全平稳有序。

质疑不断 · 发表于 2020-7-5 06:43:14

工人日报北京6月28日电记者28日从中国国家铁路集团有限公司获悉，端午小长假运输期间（6月24日至6月27日），全国铁路发送旅客2678万人次，日均发送旅客670万人次；6月25日，全国铁路发送旅客753万人次，创2020年春节后单日旅客发送量新高。

盈盈一水间 · 发表于 2020-7-5 06:43:25

扬州海安也没票了啊～到这会儿了票都是全线各站共享，准确讲应该是苏中宁启沿线各站前往上海客流火爆。

质疑不断 · 发表于 2020-7-5 06:46:05

今年端午节铁路客运才达到去年同期的一半，这还是民航运力大幅下降的情况下。可想而知，当疫情完全结束后，铁路客运需求会暴涨，沪通泰扬宁的车次远远不够。

盈盈一水间 · 发表于 2020-7-5 06:57:28

风之翼发表于 2020-7-4 21:18
同学朋友亲戚在上海的确实比在南京的多的多

之前做过统计，根据春节前返泰人口来源和节后离泰人口目的地排名，泰州人口外流目的地依次：苏州、无锡、上海、扬州、南京。
大萝卜再怎么提高首位度，在魔都面前就是个渣渣哈哈

tugong6 · 发表于 2020-7-5 07:31:57

龙凤呈祥发表于 2020-7-4 22:35
目前的江北沪宁城际，怎么会萎呢？连镇开通后还会再增加几趟过境车次，与盐通没有多大关系 ...

连镇开通后，扬州去上海南京走连镇，沪宁城际，宁启必然减车次，当然淮安走淮泰联络线去上海，这可能增加车次

但是这种情况只会持续一个月，盐通通车，淮安去上海走盐通，宁启又减车次

到了年底，对于宁启有极大需求的也就剩下泰州了，扬州那边照顾下西区的人，南通那边去南京用得上宁启。宁启基本上会回到7月1号调图之前的车次

tugong6 · 发表于 2020-7-5 07:35:12

没有高铁快死了发表于 2020-7-4 22:17
盐通接沪通能左转宁启到南京吗

不能，海安没有建联络线

龙凤呈祥 · 发表于 2020-7-5 08:12:22

tugong6 发表于 2020-7-5 07:31
连镇开通后，扬州去上海南京走连镇，沪宁城际，宁启必然减车次，当然淮安走淮泰联络线去上海，这可能增加 ...

按照你的逻辑，北沿江还是不要建好，没必要，也没客流，而且泰州往上海苏锡常还在争取盐宜、泰常上海方向联络线

nanbatang · 发表于 2020-7-5 08:41:41

也不要太悲观，等年底连镇淮泰联络线通车，估计还会有一部分上海至淮安、徐州、西安、郑州、北京方向的动车经过宁启泰州站，不过肯定不能与盐通、连镇主线比。

质疑不断 · 发表于 2020-7-5 09:39:01

年底一增一减，泰州站经停动车组估计能够维持目前水平，不会退回到7.1调图前。除非等北沿江开通后。

tugong6 · 发表于 2020-7-5 10:25:24

龙凤呈祥发表于 2020-7-5 08:12
按照你的逻辑，北沿江还是不要建好，没必要，也没客流，而且泰州往上海苏锡常还在争取盐宜、泰常上海方向 ...

北沿江比宁启快多了，尤其是南京方向，还能进入全国高铁网，宁启呢，半吊子罢了，北沿江通车的时候，宁启的动车要被砍成个位数

恍惚春水 · 发表于 2020-7-5 10:28:53

2020-7-5
C3860
上海站到太仓南
目前刚刚停在太仓南
下一站太仓
一个县，停2次，有点醉
到目前为止，行驶速度木有超过150km/hr
有点迷
车上今天人不多
上海大雨

tugong6 · 发表于 2020-7-5 10:29:01

质疑不断发表于 2020-7-5 09:39
年底一增一减，泰州站经停动车组估计能够维持目前水平，不会退回到7.1调图前。除非等北沿江开通后。
...

淮泰联络线增加的动车车次不会超过宁启本线减少的车次，退回到7月1号之前是必然的，等于就是把7月1号之前的动车有一部分去南京站的，走淮泰联络线

没有高铁快死了 · 发表于 2020-7-5 11:17:17

恍惚春水发表于 2020-7-5 10:28
2020-7-5
C3860
上海站到太仓南

这车能充电不。既然开的那么慢。还不如坐绿巨人呢。绿巨人还能充电

春泥h · 发表于 2020-7-5 12:10:30

宁启线会一直有客源。对于绝大多数老百姓来说，票价是首先考虑的，金钱成本远大于时间成本。在常州坐过一次k字头的普快去上海，票价只有三十几元，满满的人啊！

泰州大学士 · 发表于 2020-7-5 12:33:12

泰州到宁波温州的火车居然还木有

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