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江阴靖江长江隧道
通车时间将在2026年6月30日前。



江阴靖江长江隧道2020年4月28日开工原计划2025年年底通车。



江阴靖江长江隧道位于江阴长江大桥上游5公里处，项目主体结构采用隧道结构，过江隧道全长6414米，其中盾构段4952米，为全国长度排名第二的长江隧道。盾构隧道管片外径15.5米，穿越地层主要为粉质粘土及粉细砂层，为中国内地最大直径的盾构隧道；盾构隧道承受的最大水压约82米，是目前国内断面最大、承受水压最高的水下盾构隧道。

郑克柔

不知道中交有没有买工程保险，也不知道作为施工单位要不要赔钱给甲方。

城南小区

郑克柔 发表于 2025-3-19 12:43
不知道中交有没有买工程保险，也不知道作为施工单位要不要赔钱给甲方。
...

出什么事情了

郑克柔

城南小区 发表于 2025-3-19 15:08
出什么事情了

关于事故的帖子有很多

江阴靖江长江隧道关键节点最新进度 https://www.zstz0523.com/forum.php?mod=viewthread&tid=59773

郑克柔

自从盾构故障，官方媒体这两年就回避这个节点，现在敢说话了才说明心里有底了。

结果发生

这长江下游风险就是大，造桥挖隧道都挺难的。

郑克柔

结果发生 发表于 2025-3-19 18:12
这长江下游风险就是大，造桥挖隧道都挺难的。

这个事故源于装备个体质量问题，跟长江下游天堑的工程难度没有必然关系。整个工程里由另外一个总包单位和装备供应商实施的另一管盾构早早顺利贯通说明了这个工程的难度不是当前技术不可克服的。

恍惚春水

郑克柔 发表于 2025-3-20 07:41
这个事故源于装备个体质量问题，跟长江下游天堑的工程难度没有必然关系。整个工程里由另外一个总包单位和 ...

鞭辟入里！
没有对比就没有伤害。
两管单独招标，也是很牛掰的思路!

郑克柔

恍惚春水 发表于 2025-3-20 11:42
鞭辟入里！
没有对比就没有伤害。
两管单独招标，也是很牛掰的思路!

毕竟是过长江的下游，单管都是大工程，而且基本同步实施，一个总包单位的项目部班底都不一定忙的过来，所以分标段招标是常规。之后开工的海太长江隧道也是这样，右线是中铁十四局，左线是中交隧道工程局。

质疑不断

那么2025年泰州地区就一个过江通道通车——常泰大桥了。常泰大桥近一年进度有点墨迹，有些本来可以在通车后实施的辅助工程，一本正经的放在通车前当必要条件占用时间弄。本来上半年就可以通车的，看这样子要拖到中秋了。有可能常泰铁路没有进展，怕现在公路部分通车，大家聚焦过来，一看铁路部分闲置，骂省厅那帮王八蛋。

顿河君士坦丁

质疑不断 发表于 2025-3-20 20:37
那么2025年泰州地区就一个过江通道通车——常泰大桥了。常泰大桥近一年进度有点墨迹，有些本来可以在通车后 ...

那帮人骂也没用，越骂越慢，宣绩通车了，宁宣还在天上飘，对省会都不重视。

xiaohuihui

郑克柔 发表于 2025-3-20 07:41
这个事故源于装备个体质量问题，跟长江下游天堑的工程难度没有必然关系。整个工程里由另外一个总包单位和 ...

我听别人说是搞到流沙层了，不知真假。

郑克柔

xiaohuihui 发表于 2025-3-20 22:16
我听别人说是搞到流沙层了，不知真假。

道听途说的东西不要在论坛传播。

郑克柔

在最终官方消息没有出来之前，大家也只能相信最初吹哨人发出的信息。

质疑不断

xiaohuihui 发表于 2025-3-20 22:16
我听别人说是搞到流沙层了，不知真假。

应该不是地质问题。一、前期地勘很详细，盾构挖掘过程中还有动态地勘（施工单位之前宣传过）；二、处置方案是在南岸重新放入一个新盾构反向挖掘到江底与之交汇，原盾构在原地报废。

质疑不断

从现在掌握的信息来看，这个事故造成的直接间接损失不亚于6年前的沪通大桥（后来才叫沪苏通）南主桥墩沉井侧壁坍塌事故，所幸没有造成人员伤亡（后者是造成2人死亡，4人失踪）。应该在工程竣工通车后，会公布事故调查报告。