几天前，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》向社会公布，省市两级高度重视，迅速部暑学习落实，主动抓住百年未有之新机遇，努力把国家战略优势转化为自身发展动能。《纲要》中提到要共建轨道上的长三角，如皋在本次国家战略调整中，能否抓住机遇，主动融入，借助东风飞速直上，145万如皋人民翘首以盼。《纲要》 中涉及到如皋的北沿江高铁，也一直牵动着如皋人民的心。

日前，有本地网友在省交通运输厅网站发帖咨询，省铁路办回复“北沿江高铁经过如皋但不设站”。消息传开，失望、疑惑、不解、愤怒，种种负面情绪充斥在关心家乡发展的雉水儿女心中，大家纷纷对这样的结果感到无法接受。但更多的如皋人民，选择相信，相信市领导的眼光和魄力，相信市委市政府一直在努力。

作为如皋交通发展的短板， 铁路是如皋人民心中一直无法抹平的伤痛。车站等级低，车次数量少，列车停靠率只有三分之一，节假日不少市民只能跑到隔壁海安甚至南通站去坐车，加强铁路建设的呼声越来越高。令人感动的是，历届市委市政府从未放弃过努力，盐通铁路如皋南站的设立，“化不可能为可能”，推动如皋真正意义上迈进了，“高铁时代”

可是我们在感到开心鼓舞的同时，也应该清楚的认识到，只有一条南北向的盐通客专是远远无法满足出行需求的，如皋还需要一条东西方向的交通大动脉，广大市民也渴望着能坐上高铁去往武汉、重庆、成都等中西部城市。既有宁启铁路虽然经过了复线电气化改造，但先天的不足使其仍然是一条客货共线的低等级铁路，无法开行G字头高速动车组。因此，争取北沿江高铁，对接未来的南京北站与上海东站，打开如皋通往成渝和上海方向的任督二脉迫在眉睫，

再有，目前如皋两个火车站都规划建设在市区，而如皋南北狭长，南部江安、石庄、长江、九华等乡镇距如皋市区距离都在四十公里以上，一些偏远乡镇存在交通不便捷、经济薄弱的问题。根据已公布的线路走向和如皋地理发展规划来看，如果北沿江高铁能够选择在吴窑附近设站，将拉大如皋城市框架，方便广大中南部群众出行，促进区域经济一体化发展。

高铁已成城市名片，成为各地政府之“兵家必争”。放眼全国各地，为争取高铁设站，无不竭尽全力、想尽办法争取!不光是如皋争取过如皋南站，盐通高铁建设之初也并无大丰站，大丰区政府为造福- -方人民，争取设站机会，跑省府、跑部委，自掏腰包建设了大丰高铁站;临沂政府当初争取的鲁南高铁因不在国家中长期铁路网规划中，国家发改委不予立项，被称为“高铁市长”的临沂市副市长马嵬，为了早日为临沂高铁项目争取到合法的“身份证”，与李中经等“临铁人”一起，不分昼夜的奔波于临沂与北京的道路上。后又遭過资金困难，又是临沂政府邀请当地数十家企业进行融资了80亿。鲁南高铁最初接轨不了京沪高铁，又是临沂政府遍访全国知名铁路建设研究院与相关专家，开创了城际铁路并轨京沪铁路的先例，给了沂蒙人民一个满意的交代。各地这样争取高铁落户的例子不胜枚举。

回到北沿江高铁上，作为革命老区的黄桥能够设站，为什么我们如皋就不可以呢?如皋也是著名的革命老区，有着光荣的革命历史。在土地革命战争时期，如皋先后有七位县委书记为革命壮烈牺牲，如皋是第二次国内革命战争时期中国工农红军第十四军的诞生地，第三次国内革命战争时期著名的苏中七战七捷有三战发生在我们如皋境内，一批又一批的如皋优秀儿女为 了人民幸福、民族解放和国家富强献出了自己.的生命。

小到满足如皋市民的出现需求; 大到抢抓长三角一体化发展机遇;于情如皋是为国家建设付出过无数革命鲜血的光荣老区;于理北沿江在如皋境内线路最长、占地最多，站间距符合设站要求，从大到小，从情到理，如皋没有不争取设站的理由。

腾江越海，登高致远，争取铁路，抢占先机，如皋正当时!

我们恳请市委市政府能够想民之所想，急民之所需，为了如皋人民的出行需要，为了在本次国家战略中抢占先机带动如皋飞速发展，通过官方积极向铁总、省市表达民意，竭尽全力争取北沿江高铁在如皋设站!

有一种力量叫民心，民心齐，泰山移。当年京沪高铁准备建设时，丹阳北站仅仅是“预留”站到最后.获批正式建站，来源于丹阳市民在网上的“顶”一封《救救丹阳站吧!》公开信引来数千人的支持和点击，跟一个，“顶”一下..数千网友和市民呼吁，才有了现在的丹阳北站!丹阳人对高铁的向往和执着让我们看到民心力量之强大!

希望我们如皋人民也积极行动起来，用各种可行的方式表达您对实现北沿江高铁如皋设站的心声和支持;同时期盼如皋籍在外的精英们:为了家乡父老乡亲、子孙后代更美好，奉献您的一份聪明和才智，支持家乡的美好建设。

美丽的“如皋梦”，需要全体如皋人共同去编织;如皋美好的未来，需要你、我、他齐心努力来实.现!假如您赞成和支持这一倡议的话，那么，就请您神圣而庄重地续下您的大名吧!

吃瓜逛胡同

如皋主张设站的大概位置

泰航

其实如果扬州那个大弯子如果真成了，那这条线路就没有非要取直的意义了，其他地方也可以争取一下，像如皋，以及靖江，泰兴，都可以再去争取。

五星瓢虫

如皋设站，那么泰兴的站点就没必要放在黄桥，可以再向市区靠靠了

吃瓜逛胡同

五星瓢虫 发表于 2019-12-11 08:15
如皋设站，那么泰兴的站点就没必要放在黄桥，可以再向市区靠靠了

然后如皋再主张往如皋市区靠靠，最后变成村村通，最后无限期搁置。

censh

泰航 发表于 2019-12-11 07:04
其实如果扬州那个大弯子如果真成了，那这条线路就没有非要取直的意义了，其他地方也可以争取一下，像如皋， ...

火车进市区和进站之前都是要减速的，一些小站可以取直，稍微大一点的站不一定需要那么直，很多铁路在市区段都是有大弯的

枕水梅兰

在这个问题上还是中央直接决定吧，这东西众口难调，最后是无限搁浅

托马斯罗辑

精神可嘉，但在泰州发话之前，南通第一个跳出来反对，人家好不容易打造的枢纽岂能被你分掉车次。其次，通皋大道（如通快速路）正在推进，是从如皋城区往南通西站的快速路，本来就是方便如皋人民往南通西站、南通站的，要真加了一站岂不是这条路的钱直接打水漂。

吃瓜逛胡同

托马斯罗辑 发表于 2019-12-11 22:17
精神可嘉，但在泰州发话之前，南通第一个跳出来反对，人家好不容易打造的枢纽岂能被你分掉车次。其次，通皋 ...

如皋磨头军用机场站已经进入备选站位。九月份评审泰州内部有人要推翻泰州南跟黄桥站位，来迁就什么黄桥南，我就说这是个昏招，你一动旁边各色人等都要跳出来，现在一一验证。扬州要北进南出，如皋要靠近市区设站。

单车水城11

吃瓜逛胡同 发表于 2019-12-12 06:12
如皋磨头军用机场站已经进入备选站位。九月份评审泰州内部有人要推翻泰州南跟黄桥站位，来迁就什么黄桥南 ...

这东西你不争取，人家全力上争（如皋争取过境设站也是情理之中），之前海安就是处处公关。还有无论黄桥北黄桥南，泰南都是在姜高路。

托马斯罗辑

吃瓜逛胡同 发表于 2019-12-12 06:12
如皋磨头军用机场站已经进入备选站位。九月份评审泰州内部有人要推翻泰州南跟黄桥站位，来迁就什么黄桥南 ...

你听哪个说进入备选的

郑克柔

想太多。北沿江除了国发铁总正式介入前，海安搞了不少小动作之外，已经走到这一步了，县的话语权几乎为零了，靖江那样呢，结果咋样了。即使某线路途径县要加站，那在上争过程中也丝毫不会影响正线的进度。

吃瓜逛胡同

托马斯罗辑 发表于 2019-12-12 07:59
你听哪个说进入备选的

目前如皋仪征海门官方都在争取设站，这些不牵涉到更改北沿江主线，上面给个备选站还是不难的。目前最大看点，就是扬州那个北进南出，铁总二把手下来现场拍板，不过也没看出具体表态，有别于荆门现场拍板现场。

郑克柔

要是拍板北进南出，扬坛早就嗨了。报道中二把手表扬了扬州服从大局，意有所指。

托马斯罗辑

吃瓜逛胡同 发表于 2019-12-12 08:38
目前如皋仪征海门官方都在争取设站，这些不牵涉到更改北沿江主线，上面给个备选站还是不难的。目前最大看 ...

如皋磨头军用机场站已经进入备选站位。

目前如皋仪征海门官方都在争取设站，这些不牵涉到更改北沿江主线，上面给个备选站还是不难的。

第一句表示的是肯定，是一个事实，而第二句后半则是你的推测，两者的意思完全不相等。看到了吧，有的时候谣言就是这么来的，可能你本来是无心，但传着传着就三人成虎了。
至于扬州，无论是扬州发布的新闻稿还是扬州电视台的报道，在涉及并站问题全是自己人在说话，而铁总只是给一些场面话而已。试想铁总哪怕露出一点点支持并站的态度，按照他们的风格，能不往新闻里大书一笔吗？