岳阳作为“大城市”，大城市的印象本应给人印象是宽阔的马路，面貌一新的城市建筑。而岳阳的规划总是不符合这个名称。老旧的基础设施，狭窄的路网，甚至城区内的某些地方还可以看见上世纪的瓦片房和破旧不堪的楼房。

只怕有心人1

修建——改造规划——再修建(本文章重点以高铁站和机场为例)  1.岳阳东站  落后的岳阳规划 建成于2009年12月26日的岳阳东站，使得岳阳迈入“高铁时代”，可就是如此功臣的一座车站却被规划人员搞得稀烂的。岳阳东站原规划为3台7线，设计单日客流量为 5000人，站房面积1.5万平方米。结果修好没几年，单日客流量就已经突破3万人，导致大量的客流拥挤在袖珍的岳阳东站，不得已最近几年岳阳又开始改扩建岳阳东站。未来的岳阳东站.....还会改扩建吧！  2.岳阳三荷机场  落后的岳阳规划 于2018年12月26日通航(跟岳阳东站的建成日期出奇的一样)，三荷机场飞行区等级为4C，航站楼面积6000平方米，机位数量6个，(不得不说这又是一家袖珍型机场)规划设计旅客吞吐量为60万人次，而根据最新数据显示，三荷机场自运营以来旅客吞吐量已达46.5万人。即将饱和的岳阳机场改扩建已迫在眉睫，据市政府消息，岳阳机场将在最近几年实施机场二期工程，以扩大航站楼规模，提升旅客吞吐量。  笔者认为如此修建又改扩建不仅浪费资金，而且重复投资使得资金使用率分配不平衡。还不如一次资金到位，设计超前的规划，修建宏大的建筑。  内容来自今日头条

郑克柔

泰州自己就是很好的反面教材，无需他山。倒是要好好收集一些城市本来前瞻不够的重点工程方案在尚未实施前就力挽狂澜优化提升的案例供泰州学习。比如盐淮高铁、盐海高铁、淮安东站线上候车、盐城站线上候车。。。。

托马斯罗辑

泰州的规划就是一本错题集

畅游凤城河

泰州的规划从丁亚局长到徐大局长可以写一本书，波澜壮阔，从砍高四车道到路造宽了会吸引周边市民驾车进城增加城市拥堵，一个个奇葩的规划可以让人脑洞大开！

censh

日客流量三万，算是可以的了

llaobai

畅游凤城河 发表于 2019-12-22 21:47
泰州的规划从丁亚局长到徐大局长可以写一本书，波澜壮阔，从砍高四车道到路造宽了会吸引周边市民驾车进城增 ...

能怎么说。。。。。现在还是这样。

单车水城11

泰州全境是江苏全省13个设区市的唯一高铁洼地市必须值得深思的问题？出在哪里？当初扬州淮安上争淮扬铁路时，泰州你在哪里？

单车水城11

当初盐城南通上争新长升级时（盐通前身），泰州你在哪里？当初盐城全力上争徐淮铁路时（徐盐前身），泰州你在哪里？

单车水城11

当初海安县全力跳出来和你泰州抢北沿江时，泰州你在哪里？做了哪些回击？尽管海安县抢北沿江做法手段十分恶心，但是人家抢到是赚大了，抢不到也给老百姓一个交代，泰州对比海安上争高铁线路意识是多么辣鸡!人家海安县可不像你地级泰州市这么被动认命接受安排，全力跳出来刺刀杀他个血路出来……泰州呢？周边铁路皆为我所用，自认为一条破烂宁启是万能的。

单车水城11

当初宁启泰州站设站失误也是必须重视反思的问题，嫌弃它扔在了主城区最东北角落里，是左绕右绕四通不达，当初放北边青年北路~春兰北路这些区域是多好啊。

关心发展

据说当年好小