今天抽空走了下站前路，总体进度比原先预计的要稍微慢几个月，按照目前进度预计2020年5-6月份通车。整体进度，从西往东进度是越来越慢。
先看辅路部分：断头的站前路二期（长江大道测，已经进场）


这个桥肯定又得炸了

看着断头的站前路高架就心寒


从站前路最西边第一层沥青还没铺，绿化没搞


近江州路端已经铺了第一次沥青，绿化搞好


江州路东段


过了匝道开始进度就开始慢下来了


海陵北路东侧辅路，远远能看到匝道


这边进度落后许多


桥下看东风互通


鲁汀河西


鲁汀河东


往东辅路不好走了，只能上高架了


往东就是东环互通


进度拖后腿了


远眺泰州唯一的火车站，站前路的通车为沪通，连镇献礼


从这边开始往东2公里虽然好了，但是泰红路没有通。所以所有车辆都要从火车站的匝道驶离（资源浪费），站前路的东侧就是泰镇高速，这里以后肯定会东延，就搞不懂为什么不预留高架，轻易的落地，后期肯定还要抬起（浪费）


回头了，东环互通


互通继续往西


大家千万注意，从火车站方向过来的车辆要去东风路，赶紧在东环那边的匝道下去走辅路，不然要绕路走很多，一直到海陵路匝道（不合理）


预留的东风路互通显得凄凉，都拦起来了，东风路赶紧弄吧。


由于站前路是断头路，所以目前只能从江州路匝道下去（资源浪费）


总结：不一次城环的快速路，注定给百姓出行带来不便，注定浪费大量的财力，注定要二次折腾，造成资源浪费，没有前瞻性的政府，注定干不成大事。

行走的鸡腿子

真正起作用的只是：

窦小杰

泰虹路落地的问题，说了N次了，没啥用，说白了就是为以后捞钱的，哪个做设计的会想到落地，肯定是市政府相关部门的作为，也许还会美其名曰，防止车辆冲越屏障掉下来的说法呢，当初就应该直接跨过泰镇高速，预留往姜堰方向，而不是落地

窦小杰

包括东环互通往北竟然是落地下穿宁启铁路在起坡，神奇的泰州规划，这么多钱都投进去了，还在乎这一点，那么多城市都能跨，就泰州市政府做不到。全是半吊子笑掉大牙的工程，我倒看看以后宁启铁路涵洞他们怎么安排，就那么点宽，还要放入快速路加辅路加非机动车道和人行车道，看他们做。

醒着做梦

行走的鸡腿子 发表于 2019-12-28 11:47
真正起作用的只是：

西侧与长江大道衔接处是怎么处理的，落地之后与长江大道衔接吗，还是高架主线与长江大道匝道相连。

畅游凤城河

泰州把庸政懒政发挥的淋漓尽致，老百姓倒八辈子霉了，一声叹息！

爱抚娘娘

无能之人无能之事

溱潼第一帅哥

春节前能通车的吧？

溱潼第一帅哥

窦小杰 发表于 2019-12-28 12:08
包括东环互通往北竟然是落地下穿宁启铁路在起坡，神奇的泰州规划，这么多钱都投进去了，还在乎这一点，那么 ...

上跨铁路造价太高，电气化铁路接触网很高的

醒着做梦

溱潼第一帅哥 发表于 2019-12-28 13:28
上跨铁路造价太高，电气化铁路接触网很高的

还说具有危险性，哈哈

窦小杰

溱潼第一帅哥 发表于 2019-12-28 13:28
上跨铁路造价太高，电气化铁路接触网很高的

是吗，比东环互通的高度还高？连续梁的做法跨过去不可行？投资这么大，还在乎这点造价？还是那句话，看政府如何解决涵洞下面道路的关系，快速路六车道，辅道就算一车道，加上非机动车和人行道宽度都不够！

醒着做梦

窦小杰 发表于 2019-12-28 13:39
是吗，比东环互通的高度还高？连续梁的做法跨过去不可行？投资这么大，还在乎这点造价？还是那句话，看政 ...

中间那个机动车孔够，两侧的就不知道了

盈盈一水间

溱潼第一帅哥 发表于 2019-12-28 13:28
上跨铁路造价太高，电气化铁路接触网很高的

远的不说，就近盐城青年路高架了解下？
跟泰州东环北延一模一样的地理条件，新长铁路、徐盐高铁、通榆河，人家青年路高架早就预留好了，如今一气呵成跨越之。

醒着做梦

盈盈一水间 发表于 2019-12-28 13:53
远的不说，就近盐城青年路高架了解下？
跟泰州东环北延一模一样的地理条件，新长铁路、徐盐高铁、通榆河 ...

盐城有部分是上跨有部分是下穿的，黄海路高架是下穿

醒着做梦

黄河路，打错了

盈盈一水间

醒着做梦 发表于 2019-12-28 14:21
盐城有部分是上跨有部分是下穿的，黄海路高架是下穿

只针对“上跨铁路造价太高，电气化铁路接触网很高的”这条回复～～～

质疑不断

盐城道路高架跨铁路建设时跨的非电气化单线普速铁路，泰州当年建东环高架一期时不知道一气呵成跨宁启，等到电气化复线弄好通动车了，难度大了。国内第一座公路跨运营中的高铁转体桥去年才建成，泰州没能耐弄。

行走的鸡腿子

醒着做梦 发表于 2019-12-28 12:23
西侧与长江大道衔接处是怎么处理的，落地之后与长江大道衔接吗，还是高架主线与长江大道匝道相连。 ...

目前连接方式未知，离终点还有大概1公里距离，原先规划是站前路上跨长江大道，不知道最终怎么搞，反正这个互通是个半残这个可以肯定，只有2相，未来，从高速下来，还是的走阳光大道到江州路，因为没有北向东的匝道，哎，搞个互通还分好几期，真实日了狗了，东环与站前路互通也是，如果兴化方向想往东去站前路，必须先出主路，从辅路到站前路辅路，。到处是半吊子工程。

行走的鸡腿子

溱潼第一帅哥 发表于 2019-12-28 13:27
春节前能通车的吧？

这辅路，你觉得可能么？明年5-6月通车就不错了

行走的鸡腿子

溱潼第一帅哥 发表于 2019-12-28 13:28
上跨铁路造价太高，电气化铁路接触网很高的

高度与站前路一致，肯定挨不到，问题不大