泰州主城区环城快速路,目前除西环长江大道未进行快速化改造,西环与北环连接处立交匝道尚在施工未贯通之外,其余已经通车。由于疫情发展,电影退档,人流密集场所避免去,春节假期的第一天选择了车测环城快速路。起点为西环长江大道与南环永定路交叉口,经南环、东环、北环站前路,终点为江州路与北环站前路交叉口。车速定速巡航80公里/小时,个别路段微调。

南环通行时间8分钟,东环通行时间7分钟,北环由于未走完全程仅到江州路通行时间5分钟。总时长20分钟,里程26公里左右。随着车流量的逐渐增加,通行时间会有所增加。另外单测了客运南站停车场~火车站高架平台的通行时长,大约16分钟(两个红绿灯)。

从实用角度看,单次使用环城快速路的最大里程为半圈,大约18公里。

南环西至长江大道,东至东环高架,里程10公里,由地面段、高架段、隧道段组成。从西向东,与长江大道立交互通未建,暂用平交道口,向东几百米后起坡高架。沿途有进出祥泰路口的两对(四条)上下匝道、进出江州预留南延路口两对上下匝道、进出泰州大道路口(东)一对地面段匝道、进出海陵路口(西)一对地面段匝道、进出鼓楼路口一对地面段匝道(东)、进出东风路口一对地面段匝道(西)、东风路互通立交、进出春兰路口两对地面段匝道、东环高架互通立交。

东环南至南环永定路、北至北环站前路,里程8.5公里,由全程高架组成。从南向北,东环与南环互通立交、进出永定路辅道路口(北)上下坡匝道一对、进出凤凰路口(北)上下匝道一对、进出济川路口上下匝道两对、进出南通路口(南)上下匝道一对、进出运河路口(北)上下匝道一对、北环与东环立交互通。

北环东至东环高架、西至西环长江大道,里程8.5公里,目前仅通车西至江州路里程7公里,全程高架。从东向西:东环与北环互通立交、进出兴泰公路路口(西)上下匝道一对、东风路互通立交、进出东风路辅道路口(西)上下匝道一对、进出海陵北路口(东)上下匝道一对、进出江州路口上下匝道两对、预留长江大道互通立交(正在实施一期)。
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发表于 2020-1-25 09:48:57 | 显示全部楼层
2#
车速设计比较保守才80可以到100差不多。
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发表于 2020-1-25 13:59:45 | 显示全部楼层
3#
kuangxiatianjia 发表于 2020-1-25 09:48
车速设计比较保守才80可以到100差不多。

环城快速路80正好,等车流量大了,会降到60
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发表于 2020-1-25 15:03:41 | 显示全部楼层
4#
泰州环城路围合面积82.3平方公里。

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发表于 2020-1-25 15:08:45 | 显示全部楼层
5#
昆山中环快速路围合面积77.6平方公里。

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发表于 2020-1-25 15:14:22 | 显示全部楼层
6#
盐城环城快速路围合面积114平方公里。

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发表于 2020-1-25 15:27:34 来自手机 | 显示全部楼层
7#
质疑不断 发表于 2020-1-25 15:03
泰州环城路围合面积82.3平方公里。

此范围内七舍八入大致也能有80万人口了。
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发表于 2020-1-25 16:02:02 | 显示全部楼层
8#
关键泰州还没成环,跟盐城和昆山还差很多
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发表于 2020-1-25 16:05:45 | 显示全部楼层
9#
姜堰第一帅 发表于 2020-1-25 16:02
关键泰州还没成环,跟盐城和昆山还差很多

盐城也没全成环,四期工程才能成环。
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发表于 2020-1-25 16:17:32 | 显示全部楼层
10#
盐城环内还有个十字架。
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发表于 2020-1-25 16:56:26 | 显示全部楼层
11#
质疑不断 发表于 2020-1-25 16:17
盐城环内还有个十字架。

盐城的规划很合理,并且发展的很迅速。泰州任重而道远
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发表于 2020-1-25 16:56:48 | 显示全部楼层
12#
由于东进路南通路交通繁忙,且东进路今年要改造。城西去火车站从江州路~北环站前路最为快捷。城中城北去火车站建议北上至运河路,从运河路北上下东环高架~北环站前路最为快捷。
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发表于 2020-1-25 23:19:27 来自手机 | 显示全部楼层
13#
先环起来再说,然后中间一纵东风路,就差一横了,弄个申字形也可以。就是找不到第二个象东风路这么好的条件的路了,反正凤凰路是不可能上高架的
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发表于 2020-1-26 00:05:28 来自手机 | 显示全部楼层
14#
理想的深处 发表于 2020-1-25 23:19
先环起来再说,然后中间一纵东风路,就差一横了,弄个申字形也可以。就是找不到第二个象东风路这么好的条件 ...

凤凰路太靠永定快速了,只有迎春路或济川比较需要,可惜改造条件又不好。
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发表于 2020-1-26 07:40:17 | 显示全部楼层
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江州路不知道以后能不能弄个高架路呢?
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发表于 2020-1-26 08:44:07 来自手机 | 显示全部楼层
16#
kuangxiatianjia 发表于 2020-1-26 07:40
江州路不知道以后能不能弄个高架路呢?

条件不够,况且西边不远就是长江大道/祥泰路,那两个可以弄
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发表于 2020-1-26 08:56:58 | 显示全部楼层
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东风路本身就是环内一纵最佳也可能是唯一的选择。而环内一横最可能的是济川,也可能采用中段隧道,两端高架的模式。
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发表于 2020-1-26 12:55:25 来自手机 | 显示全部楼层
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济川弄隧道的话,太长不划算,地下还是留给轨交吧。地上就一心一意做好双向6道 地面黑化 杆线入地,繁忙地段几座天桥就行了
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发表于 2020-1-27 08:04:35 | 显示全部楼层
19#
理想的深处 发表于 2020-1-26 12:55
济川弄隧道的话,太长不划算,地下还是留给轨交吧。地上就一心一意做好双向6道 地面黑化 杆线入地,繁忙地 ...

济川路如果快速化,中隧道(青年~东风),总长与东风路中隧道(南通~育才)一样的长度。
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发表于 2020-1-27 08:11:23 | 显示全部楼层
20#
当然,由于泰州主城区南北长,东西窄的特点,南北集中流量大于东西集中流量。未必需要田字型,日字型也可以。只是阐述未来如果要实施东西贯通快速路,济川路是最可能选择,且具备可操作性,工程造价可控。
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