为顺利推进北沿江高铁前期工作，3月18日下午，北沿江高铁站场土地综合开发现场会在我市召开，省铁路办、中铁上海局、中国铁设、省铁路集团，南京、扬州、泰州、南通、苏州等沿线各市（区）铁路部门及国土规划部门参加会议。

会上，相关规划设计单位通报了北沿江高铁沿线各站场土地综合开发利用的初步构想，与沿线各市（区）铁路部门及国土规划部门进行了沟通。省铁路办规划计划处相关负责人表示，做好北沿江高铁站场土地综合开发框架协议签订工作，是目前北沿江高铁前期工作的重要内容。希望沿线各市（区）积极配合，全力保障北沿江高铁前期工作顺利推进，力争项目早日开工建设。

长三角泰州

什么也没透露，等于没讲

泰有戏

无结论啊

MhM370

泰州铁路公众号 发表于 2020-3-18 19:41
什么也没透露，等于没讲

怎么没讲，很明显前期指的是征收工作，希望年底能开工吧

质疑不断

让各地把答应的地块都准备交出来给中铁综合开发。

泰好看泰好吃

苏州为什么也参加呢？北沿江和苏州有关系？

葛立恒

泰好看泰好吃 发表于 2020-3-19 11:32
苏州为什么也参加呢？北沿江和苏州有关系？

海门崇明，崇明太仓两次过江

长三角泰州

就目前消息，北沿江是要分期分段的，过江的形式和过江地点跟上海还是有分歧的，先期也基本确定先行借用沪通过江，至于苏州为何参加在最终设计图公布前不做过多解读

质疑不断

视频剪接的很好。但依然看出是依据去年的线位，因为是土地开发框架研讨不排除用老图。仅供参考吧。

盐宜北沿江

质疑不断 发表于 2020-3-20 06:16
视频剪接的很好。但依然看出是依据去年的线位，因为是土地开发框架研讨不排除用老图。仅供参考吧。

谢谢质疑大哥的夸奖!啥叫上面说的收支平衡？给几块地给铁总？

质疑不断

盐宜北沿江 发表于 2020-3-20 06:50
谢谢质疑大哥的夸奖!啥叫上面说的收支平衡？给几块地给铁总？

我没夸奖你。视频剪接的好，指的是泰州交通局指导电视台剪辑的视频水平高，严防死守，生怕暴露精确的站点信息和线路走向（但蛛丝马迹还是能看出来）。不是说你截图截的好。

质疑不断

图中这些地块交给北沿江铁路项目公司开发，土地溢价、租售利润、资产增值均由项目公司所有，来平衡铁路的投资。对于站址区位好、地方开发能力强的地区，显然不愿意给太多地出来。泰州地方开发能力弱，待开发地块太多，与其荒着还不如多划点出来让项目公司操作，便于枢纽片区早日出形象，也可以换取更多筹码提升泰州南站建设规模。但目前看给出的面积，依然是小脚老太太。

君悦吉呈

泰州铁路公众号 发表于 2020-3-19 11:52
就目前消息，北沿江是要分期分段的，过江的形式和过江地点跟上海还是有分歧的，先期也基本确定先行借用沪通 ...

先期借助沪通过江，建设周期大约可以提前两年。目前南通还在争取全线开工，但新机场场址还没最终批复，影响机场站一体化施工。
苏州的参与主要与太仓站，以及太仓至上海北站江苏段有关，因为北沿江与沪通二期共通道至上海北站，然后与沪通二期并线至上海东站。所以太仓站至上海北的北沿江，不管是先期利用沪通还是后期崇明过江，都是要新建的。

君悦吉呈

先期北沿江从国道村转盐通350（盐通是延伸到张家港的），经过南通西站至张家港站，转350南沿江至太仓站，至上海北站。根据太仓站的最新规划，北沿江可以通过太仓站转沪通一期至虹桥枢纽，但这样的车次会非常有限。

猫和豆

质疑不断 发表于 2020-3-20 07:01
图中这些地块交给北沿江铁路项目公司开发，土地溢价、租售利润、资产增值均由项目公司所有，来平衡铁路的投 ...

泰州南站作为两线乃至三线并站的枢纽一定要争取线上候车，现在线上候车早已不是大城市专属，苏北乃至中西部多个地级市都采用了线上站房，泰州必须敢想敢做，才能甩掉建市晚带来的落后局面，否则又要像苏州北徐州东一样扩建，别别扭扭。

君悦吉呈

我相信泰州站会是线上候车，首先北沿江泰州城区段肯定是高架形式，这一点要相信专家眼光，不会落地造成南北割裂。基于线路高架形式采用线上候车方式是主流，个人认为泰州站应该采用线上候车。

tugong6

君悦吉呈 发表于 2020-3-20 11:53
我相信泰州站会是线上候车，首先北沿江泰州城区段肯定是高架形式，这一点要相信专家眼光，不会落地造成南北 ...

线上候车是高大上，也有缺点，没法扩建，除非预留