轨道交通只有网络化，才能充分发挥其应有的作用，也就是说轨道线越多市民出行就越方便。但要满足所有区域的市民需求，象上海、北京这样的特大型城市也无法做到，因为投资巨大。作为一名普通市民，迫切希望城市越来越美，根据泰州是组团、南北狭长型城市，想像了以下轨道规划。说心里话，二十年内能够实现就很不错了。

1号线：高港扬子江路→泰州大道（药城会展中心可转2号线）→青年路沿线→东进路（金鹰可转3、4号线） →南通路[茂业  温泰  明星中学（可转2号线）]→海姜大道→姜堰大道；
主要作用为三区衔接、主城区部分商业中心，可通过转线实现交通、医疗等需求。
2号线：职业技术学院、翰林学院→药城会展中心（可转1号线）→天碌湖康养中心→康居新城→高铁站（可转3号线）→人民医院东→牧院→南理工→南师大（可转4号线）→中骏世界城→鹏欣领誉→美好易居城→明星中学（可转1号线）→泰州火车站→碧桂园→原港口镇（可转3号线）→扬泰机场；
主要作用为串联高铁南站含新汽车站、泰州火站、机场、泰州几所学院、沿线大型居住区。
3号线：高铁站（含汽车站可转1号线）→体育公园→人民医院西→华润及金融中心→鼓楼路沿线（金鹰可转1、4号线）→原港口镇（可转1号线）；
主要作用为主城区去机场、医院、商业中心、体育公园、高铁站、公园提供便利。
4号线：九龙镇→新能源产业园→扬州路沿线（西站）→金鹰（可转1、3号线）→老街→二中→南师大（可转1号线）→沿济川路东进→中医院。
主要作用为泰州西北部地区衔接主城的商业、交通、医院等。

畅游凤城河

虽然十年之内泰州轨道交通上马的可能性很小，但轨交规划应该早日上马，泰州规划部门你们准备好了吗！

托马斯罗辑

以往民间的主流方案都是一号线南北，二号线东西，三四号线补充，这种方案不失为另一种思路

泰州第一帅哥

畅游凤城河 发表于 2020-3-19 20:02
虽然十年之内泰州轨道交通上马的可能性很小，但轨交规划应该早日上马，泰州规划部门你们准备好了吗！
...

高铁站没开建，没到时候

长三角泰州

赞，有心了

君悦吉呈

一定要做好准备，待条件成熟时才会有机会。否则只能永远掉队！

泰有戏

楼主辛苦

君悦吉呈

三区联系的1号线为L形，2号线C形。1、2号线形成了环线，节点分别在药城会展中心和民星中学。这样高港区和姜堰区市民去高铁站、泰州站、机场、人民医院等地，只需转一站即可。

君悦吉呈

3号线是市区主轴南北线为主，主城区市民去高铁站、省泰中、体育公园、人民医院、华润及金融中心、政府主要部门、三水湾、机场等均能实现，去高港、海陵转一站就能轻松实现。

君悦吉呈

2号线以交通线为主，机场、泰州站、高铁及汽车站，几乎覆盖所有学院。大学生进出泰州的需求是比较大的。

窦小杰

果冻布丁 发表于 2020-3-19 21:20
干脆来个0型好了，泰兴，姜堰，高港，海陵正好在四个角

我也觉得既然要编制轨交，那更应该统筹下泰兴地区。

君悦吉呈

果冻布丁 发表于 2020-3-19 21:20
干脆来个0型好了，泰兴，姜堰，高港，海陵正好在四个角

1、2线相交后已经形成了O形了。

君悦吉呈

窦小杰 发表于 2020-3-19 21:27
我也觉得既然要编制轨交，那更应该统筹下泰兴地区。

泰兴接上高港就可以。

XShadows囧

今年的好巴士先看看究竟能搞出多大的动静再来看轨交，泰州轨交的话建议还是c型的好，将姜堰，海陵，高港三区串联起来

来过泰州

楼主，你码这么多字，看着累，你干脆做个图吧，这样看起来直观一点。

君悦吉呈

来过泰州 发表于 2020-3-20 08:44
楼主，你码这么多字，看着累，你干脆做个图吧，这样看起来直观一点。

正在做，一好就发上来。然后对着图看文字会清楚些。

君悦吉呈

仅为示意图。其中介绍4号线时南师大（更正为可转2号线）

君悦吉呈

4号起点可延伸至华港

君悦吉呈

1号线基本上泰州大道、青年路、东进路、南通路、姜堰大道沿线

苏M

君悦吉呈 发表于 2020-3-20 08:54
仅为示意图。其中介绍4号线时南师大（更正为可转2号线）

一号线蛮好的，都是泰州最早最成熟的地区，走姜堰步行街西边到整个东进路商圈，向南经过万达，南站，汽车城，药城，利用泰州大道两旁很宽的绿化带代价也小很多，泰州如果城市规格定格在三线而且全国人口增长也将到天花板了，有一条主线路也够了。二号线弯弯曲曲的，站跟站之间跨越得有点崎岖