本文仅作讨论，一切要以成环成网、围绕高铁新城、海姜、海泰快速路为优先开工。
青年路泰州大道作为老城、周山河、药城、高港区核心区的主干道，每天上下班拥堵不勘，即使不处于上下班也是很拥挤。为有效连接老城、周山河、药城，方便快捷往来，建议2030年前对青年路泰州大道（永泰路北至健康大道南）进行快速化改造。
快速化主线永定路以北段为双向4车道（高架形式），永定路以南段为双向6车道（高架形式），主线与永定快速路主线形成羊角型互通（南向东西，西向南，东向南）；主线与姜高路快速路主线形成互通（是否全互通视情况而定），共设置7处上下匝道，由北向南分别如下：
匝道1：凤凰西路南侧
匝道2和3：永定路辅道南、北侧
匝道4和5：海军大道南、北侧
匝道6：姜高路辅道北侧
匝道7：药城大道南侧
主线高架在健康大道南侧落坡。
对高新区学院路进行改造只能顺进顺出，对学院路至天星路路段进行地面快速化改造。
对济川路与青年路交叉口南侧、泰州大道与天星路交叉口北侧进行改造，增加直行和左拐车道数量。
总结：
高架段：永泰路路北起坡至健康大道南落坡，全长约9.5公里。
地面段：学院路至天星路（主辅不设分隔栏，双向8车道），500米。
仅作讨论，不喜勿喷

泰有戏

有点意思

18852678232

太密集了吧，根据现在修的快速路，站前快速路跟永定路快速路，都通到长江大道，长江大道或者祥泰路早晚快速化，东环也会南延，泰州大道再修就有点密集了吧，我认为应该修在祥泰路上，长江大道如果快速化，西侧是运河，覆盖面小，且是大货车通行的必经之路，修在祥泰路可以缓解城西人到药城经过泰州大道的压力。因为高铁南站势必会修姜高快速路，东环快速路南延可与姜高快速路互通，且继续南延预留至泰兴。

18852678232

18852678232 发表于 2020-4-7 18:47
太密集了吧，根据现在修的快速路，站前快速路跟永定路快速路，都通到长江大道，长江大道或者祥泰路早晚快速 ...

修改一下，东环换成东风

18852678232

18852678232

重新画了下 发现论坛不能自己删除评论啊。帖子也不能自己删

窦小杰

青年路？开玩笑呢？哪里堵哪里造高架？那不是大部分路都要造，现在就是西环无论长江大道还是祥泰路最好。

杜若青空

说实话觉得祥泰路快速化更好一些 长江大道可以作为走一些大卡车什么的 这样不影响城区交通

凤城爷

按照泰州的城市分部现状，快速路不宜也难成环，只能网状布局

偶尔回来

我觉得成环不是目的，长江大道的车流量和目前的路况，其实不需要修建快速路，全程限速80，然后做好绿波带的设计就可以了。泰州大道可以在部分大路口设置四车道短跨，未来需要快速化的时候再拆成本也不大。

当下的当务之急只有东风路的全程快速化，其他都是扯淡。

世界城万象城

偶尔回来 发表于 2020-4-8 20:25
我觉得成环不是目的，长江大道的车流量和目前的路况，其实不需要修建快速路，全程限速80，然后做好绿波带的 ...

你才扯淡，长江大道（站前路-永定路）很有必要是大西环。

偶尔回来

世界城万象城 发表于 2020-4-8 20:59
你才扯淡，长江大道（站前路-永定路）很有必要是大西环。

所以环起来了能干什么？自己开过长江大道？泰州本来就不是正常的中心发散城市，西环意义不大，或者说，西环撑死未来建在祥泰路。现有的钱花在连接泰兴和兴化的快速路都比花在长江大道意义大。

长江大道这种低车流的大道，绿波带设计到位的话效果差不多。

关心发展

ky可以，赞同

爱抚娘娘

偶尔回来 发表于 2020-4-8 23:03
所以环起来了能干什么？自己开过长江大道？泰州本来就不是正常的中心发散城市，西环意义不大，或者说，西 ...

长江大道边上就是引江河，不知道快速路建了给谁走

世界城万象城

爱抚娘娘 发表于 2020-4-9 06:54
长江大道边上就是引江河，不知道快速路建了给谁走

等站前路高架互通至长江大道、永定路高架互通至长江大道，到时你看看长江大道上车流量大不大。

世界城万象城

偶尔回来 发表于 2020-4-8 23:03
所以环起来了能干什么？自己开过长江大道？泰州本来就不是正常的中心发散城市，西环意义不大，或者说，西 ...

建泰兴和兴化的快速路，你知道投资造价有多高？暂时又不是没有高速和省道连接这两个县市？钱要花在刀刃上。让主城区快速路成环成网意义更大。

爱抚娘娘

世界城万象城 发表于 2020-4-9 07:35
等站前路高架互通至长江大道、永定路高架互通至长江大道，到时你看看长江大道上车流量大不大。 ...

方便的是过境车辆，因为可以省高速费！泰州本身就是个穷地方，钱应该花在刀刃上，城市边缘搞个毛快速路！

一粒米的传说

祥泰路做西环好，兴化，泰兴不是区，现阶段没有必要贴钱搞快速路，有高速可以到达为何还要花冤枉钱。城市道路提高通行率，并不是修高架一条路，优化交通组织，完善路网的意义远大于修快速路，只要早晚高峰有堵车就喊着要修快速路，是一种典型的懒人思想

偶尔回来

世界城万象城 发表于 2020-4-9 07:37
建泰兴和兴化的快速路，你知道投资造价有多高？暂时又不是没有高速和省道连接这两个县市？钱要花在刀刃上 ...

连接兴化和泰兴的快速路可以不全程高架，部分高架，主体地面封闭道路，搞永定路这种。降低兴化和泰兴到泰州市中心的路费，可以促进主城消费，到主城区工作的人也会增多。

质疑不断

去兴化只要把兴泰公路四车道扩展到六车道，同时改造部分小的十字路口顺出顺出，大路口主线建短桥跨越。连辅道都没必要设置。即可实现区间快速化的目标。四改六如果暂时没有钱，可以先实施后面两项。估计几个亿就能搞定。