扬兴盐，跟扬州交易淮兴泰(原标题具有误导性，已改） - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

本帖最后由 tugong6 于 2020-3-23 11:48 编辑

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朱市长提议盐宜过扬泰机场，泰州网友彻底炸了

其实我不知道朱市长是怎么个想法，毕竟不是朱市长肚子里的蛔虫。但是就我的看法盐宜过扬泰机场是个完美的想法，可能大家看到这里就觉得我扯淡了，下面说说我的理由

首先，盐宜这么多年进展不佳原因在哪？可能一个人都能讲出一个原因，在我看来两个原因，第一过江通道卡脖子，第二个原因盐宜被盐城泰州无锡各自有各自的想法，于是变成了贪吃蛇，这一点在规划铁路的时候很忌讳，除非有很大的区间客流。。

那么既然盐宜已经成了鸡肋，干嘛不放弃，重新规划泰州的铁路呢？不过再放弃之前，也要压榨最后一点价值。

我的想法是盐城兴化扬泰机场，接北沿江高铁扬州南站。。。这个有什么好处呢，首先解决了盐城去南京的问题，第二嘛，扬州闹着要北沿江并东站，现在好了，你不是要并站么，那就并南站吧

有人说了，这种为他人做嫁衣的事泰州不仅仅一次了，还做啊？如我标题，跟扬州交易淮兴泰啊，淮兴泰最大的问题是经过扬州，随时被扬州卡脖子，现在泰州可以跟扬州做交易，扬兴盐要经过兴化，咱两各自卡各自的脖子，还不如各取所需。。。

有网友曾经说过，淮兴泰一根铁轨奠定泰州百年铁道基业，我严重同意，为了淮兴泰，泰州可以不惜一切代价

那么有人问了，有了扬兴盐，盐宜南段怎么处理？北段是淮兴泰，南段就是泰州泰兴接沪宁城际常州站。有人说了，哥们你是不是忘了靖江了。。。别急啊，接常州站那是副菜啊，主菜是从泰兴站引出，过靖江，设江阴东站，并无锡东站，接苏州北站通苏嘉场，江阴东站与南沿江设东北和西北联络线。。。。

淮安泰州无锡苏州，一气呵成，既能上通苏嘉，去东南沿海，也能在苏州北站换场上京沪高，到上海。这将是泰州最重要的铁道线，重要性超过北沿江。。。

又有人问了，你这规划是不错，只是盐宜初衷是去盐城，现在盐城去不了咋办。。从大丰站也就是盐城南站引出，并东台站，并宁启姜堰站，接泰州南站。。。。有人说这规划不错，加强了东台与泰州联系，削弱了海安，只是盐城好像看不到多少好处，会推动吗？

呵呵呵，这就是扬州给泰州的助攻了，我上面说了扬兴盐，除非设江都南站，否则扬州是不会让北沿江与连镇设东南联络线的，换句话说扬兴盐无法上五峰山大桥，接镇江站和镇江东站，也就是说无法上宁安和扬马城际，随着合安九建成，宁安再也不是局域网，而是重要的南下通道。

说了这么多，就是盐泰接泰镇，在泰州大桥旁边再建个大桥，设扬中站，接入连镇镇江新区站。。。当然这里面有个问题，在东风路西边铁路拐弯半径可能不够，要减速，不过考虑到这是城际，可以理解

按照我的规划，泰州南站将分为三个场，从南广场开始，北沿江场2台6线，纯粹的过路站。。。淮泰常（苏）场，4台8线，扬州南通方向过来的车换场，所以站台规模大一些。。。。盐泰镇场，3台7线，用于始发动车，泰州站有整备所，所以泰州南站也要接过光荣传统，设动车存车场。。。。南通有动车所了？那又如何，存车场这东西在未来也不是什么稀奇的东西了

希望泰州市委市政府能够大胆规划，努力上争，别抱着盐宜这根死柱子了！！！！！

最后我还是希望东风北路能够全程高架，既然最省钱，那干嘛不全程高架，就是因为怕拆迁？扯淡