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发表于 2020-4-20 21:35:26 | 显示全部楼层
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看不清写的什么
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发表于 2020-4-20 22:04:46 | 显示全部楼层
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扬州并站  黄桥站点扑朔迷离
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发表于 2020-4-21 08:16:01 来自手机 | 显示全部楼层
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这个北沿江,没啥意思,5年内看不到
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发表于 2020-4-21 09:01:52 | 显示全部楼层
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本帖最后由 bachey 于 2020-4-21 09:04 编辑

这个北沿江和宁启铁路应该区别不大,宁启二线(加强版),作用不大
去南京估计还不如宁启铁路快,扬州要绕个大圈。
去上海没有现在宁启铁路转沪通铁路方便
泰州最需要的是打通南北的铁路大动脉!
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发表于 2020-4-21 09:32:33 | 显示全部楼层
6#
bachey 发表于 2020-4-21 09:01
这个北沿江和宁启铁路应该区别不大,宁启二线(加强版),作用不大
去南京估计还不如宁启铁路快,扬州要绕 ...

高铁选站的地址要比现在火车站要好点
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发表于 2020-4-21 09:44:00 | 显示全部楼层
7#
其他不谈,北沿江是高铁客专,动车组车次运力远不是客货混开宁启铁路的动车组车次运力能比的。
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发表于 2020-4-21 09:47:04 | 显示全部楼层
8#
短途两条线区别不大,但中长途通达程度北沿江吊打宁启
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发表于 2020-4-21 11:19:47 来自手机 | 显示全部楼层
9#
bachey 发表于 2020-4-21 09:01
这个北沿江和宁启铁路应该区别不大,宁启二线(加强版),作用不大
去南京估计还不如宁启铁路快,扬州要绕 ...

去上海肯定350北沿江更快,泰州南~黄桥~如皋西(预留)~南通西~张家港~上海虹桥,无论速度还是里程比宁启好很多。
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发表于 2020-4-21 11:20:46 来自手机 | 显示全部楼层
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对于自掏腰包的人,如果票价贵好多而时间只是省一点,肯定选择动车
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发表于 2020-4-21 11:47:47 | 显示全部楼层
11#
JayLuoShui 发表于 2020-4-20 22:04
扬州并站  黄桥站点扑朔迷离

虚子当真并站成功了?
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发表于 2020-4-21 13:28:48 来自手机 | 显示全部楼层
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春泥h 发表于 2020-4-21 11:20
对于自掏腰包的人,如果票价贵好多而时间只是省一点,肯定选择动车

高铁价格也吊打动车。。。
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发表于 2020-4-21 16:12:54 | 显示全部楼层
13#
泰好看泰好吃 发表于 2020-4-21 11:47
虚子当真并站成功了?

那当然  泰州南想着怎么增加车次吧
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发表于 2020-4-21 16:41:57 来自手机 | 显示全部楼层
14#
春泥h 发表于 2020-4-21 11:20
对于自掏腰包的人,如果票价贵好多而时间只是省一点,肯定选择动车

北沿江高铁一旦建成通车,宁启泰州站~上海虹桥的动车车次必然会大幅度减少的,铁总会赚钱的。
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发表于 2020-4-21 16:48:47 | 显示全部楼层
15#
去上海,如果北沿江暂时走沪通大桥过江,350一直到太仓站(北沿江盐通南沿江),然后进沪通一期200,宁启是200全程。
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发表于 2020-4-21 16:51:40 | 显示全部楼层
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宁启是160全程吧
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发表于 2020-4-21 17:21:18 | 显示全部楼层
17#

南京到扬州是160,江都到泰州正常跑到一百九几
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发表于 2020-4-21 17:44:29 | 显示全部楼层
18#
那是最高时速吧
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发表于 2020-4-21 17:47:38 | 显示全部楼层
19#
来做个简单的算术题,泰州站至南通站里程119公里,目前动车最短时间58分钟中间只停海安站2分钟,请计算平均时速多少
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发表于 2020-4-21 17:48:34 | 显示全部楼层
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说160已经很给宁启面子了
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