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追问三:高速公路收费
调查:山东交通部门宣布,2014年底到期的15条(段)高速公路将继续收费,主要理由是偿还银行贷款。兴起于上世纪90年代的收费高速公路,将迎来收费到期的高峰。专家估算,全国高速公路一年收费在4000亿元以上。高速公路成为“印钞机”,微利公用事业变身暴利行业;收来的钱除了修路还贷,还用在了高福利养人或被挪用;而“统贷统还”政策将导致“东收西还”无限循环。
结果:山东省交通部门回应称,15条政府还贷高速公路中,能还清银行贷款的项目2个,其他13个项目均不能按期偿还完贷款。截至发稿时,山东省交通部门仍在论证中,目前尚无明确结论。
收费年限到期的京石高速路,日前以“扩建”的理由重新获得收费权,被质疑为“新的延期收费借口”。
交通运输部23日发布了全国收费公路统计公报:全国收费公路通行费收入3652亿元,其中高速公路3316亿元;支出4313亿元,年度亏损661亿元。
对于公众质疑的“统贷统还”,交通部公路局局长李彦武认为:“统贷统还符合网络性基础设施的特性”“一方面还会继续坚持收费政策,吸引社会资本投资以高速公路为主的收费公路;另一方面建立以公共财政投入为主的普通公路投融资机制。进一步提高收费公路门槛,严格限制新增普通收费公路,控制收费公路规模。未来,我国收费公路规模将控制在公路网总规模的3%。”
对于各界高度关注的高速公路收费年限,“账本”没有给出直接回应。
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