刚看了12306，晚上泰州最后一班为7点14分，既然到大上海来玩，都要吃个晚饭。或者晚上坐飞机或火车到了上海，能赶回泰州。最晚7点14分，又要到上海过夜了！而到南通的最晚21点54，为什么不开到泰州。晚上人流量也很大啊！

sun11

本来很兴奋的，在上海吃晚饭，喝点小酒，把时间算好，回泰州。这时间，估计回南通中转了。

盈盈一水间

这个争取难度比较大。如果考虑吃饭、再赶到车站，至少20:30以后发车才比较稳妥，到泰州23:00，到扬州23:40。

独来读网的猪

除非当天来回，住一晚的话这样没问题。

秒差距

扬州5点就收了。动车除了快捷外，更重要的是时间点上的方便，有点遗憾

秒差距

不过动车本来就不照顾长夜的，即便是去常州，动车也就8点多结束。上海去苏南的自由度体现在普速列车

溱潼第一帅哥

想回来就别想看外滩夜景

溱潼第一帅哥

南通有动车所，可以过夜休整，泰州存车线都不够用

地海评论员

夜里要检修的，夜班车很少。

两泰官河

秒差距 发表于 2020-6-30 17:55
不过动车本来就不照顾长夜的，即便是去常州，动车也就8点多结束。上海去苏南的自由度体现在普速列车 ...

兄弟，你这就说到点子上了
好几年前，去上海参加见面会活动，本来说好下午5点开始，结果到8点多，科比才到
活动10点半结束，晚上11点半赶到上海火车站，然后半小时一班的普速火车随便挑
那一刻，真心感到了，同城生活的便利性
我也就奇怪了，沪通大桥通车后，怎么没有安排个5班左右的夜班普速车走宁启的？一趟都没有啊 真希望宁启可以用普速车来支撑24小时运行，丰富夜生活，体现出行自由度

托马斯罗辑

沪通从定位来看本应是十年前就上马的项目，解决宁启的过江问题（同理新长大桥也是），结果因为各种原因拖到现在才完工，国内环境早就从普铁时代进入高铁时代了。而江北铁路至今十分匮乏，客流需求达不到满足，只好拿宁启沪通当高铁用，上局正好懒得普动同开，还能多收一笔钱，何乐不为。估计只有等北沿江入网后沪通车次转移，才有可能开行普速。

我爱泰州

再熬几个月，连镇通了肯定有车晚上的

新一线

没有安排夜班普速是因为火车站的工作人员比较金贵，夜里要睡觉

sun11

经常常年出差，每次半夜到南京或上海后，就没车了，归心似箭，总要辗转多趟车才得回，也花了不少冤枉钱。而在苏南就没必要担心了！我经常出差四川，在成都开会吃过晚饭，晚上回下面的地级市！晚上10点都有动车来回穿梭，而且多年之前。而交通发达的江苏，晚上8点到了南京后，就没车回了。

盈盈一水间

sun11 发表于 2020-6-30 23:14
经常常年出差，每次半夜到南京或上海后，就没车了，归心似箭，总要辗转多趟车才得回，也花了不少冤枉钱。而 ...

南京出差去往苏锡常方向，晚上吃完饭不管多晚，九点十点都行总能有车，不耽第二天办事。往苏中方向，无力吐槽，索性自驾报销，人累很多。

质疑不断

晚班车次的成立需要本站拥有较为强大的始发终到能力（存车线数量）或者本站前方不远有大站具备这种能力。南京北站要是已经建成，上海晚上回泰州的车次就方便安排了。

质疑不断

泰州去上海为什么有很晚的班次，因为那是从成都白天出发晚上抵达上海的车次，上海就是泰州的前方站，且不算太远（2小时），顺带沾光。
泰州本站存车线有限，上海回泰州最晚的两班都是终到泰州站，车次总量远低于沪宁间的情况下，很难面面俱到。

xavizhang

溱潼第一帅哥 发表于 2020-6-30 18:36
南通有动车所，可以过夜休整，泰州存车线都不够用

真相了

tugong6

质疑不断 发表于 2020-7-1 07:04
泰州去上海为什么有很晚的班次，因为那是从成都白天出发晚上抵达上海的车次，上海就是泰州的前方站，且不算 ...

不能把南通的晚上9点54分延伸到南京站始发吗？这样扬泰通都有了晚班车

tugong6

另外动车需要检修，开晚班不容易，垃圾桶总不需要吧