项目名称:常州至泰州铁路规划研究
拟采购的货物或服务的说明:《常州至泰州铁路规划研究》项目需要对常州至泰州铁路功能定位、运输需求、主要技术标准、线位方案及常州、泰州等重要节点的地区引入方案进行研究,确保规划方案科学合理,便于争取纳入上位铁路规划。
采用单一来源采购方式的原因及说明:
1.常州至泰州铁路是江苏中轴廊道中重要的干线通道,其规划建设有利于提升江苏中轴城市地位,促进锡常泰组团联动、江苏跨江融合发展、打造“轨道上的长三角”及长三角一体化发展具有十分重要的意义。开展常州至泰州铁路规划研究,主要任务是明确铁路功能定位、主要技术标准、重要节点方案等,确保规划方案科学合理,便于争取纳入上位铁路规划。
2.中铁第五勘察设计院集团有限公司(简称铁五院)……
常州市规划设计院(简称规划院)……
3.铁五院和规划院联合体编制本项目规划具有唯一性。该联合体具备本项目规划研究需要的铁路等专业工程设计资质与能力,城市、交通规划设计资质与能力,对江苏省与常州市、泰州市铁路现状及规划情况熟悉,能够全面分析区域铁路网规划情况,根据城市土地利用现状和城市发展方向,深化通道与站位方案,确保方案科学合理,同时满足该项目的时效性和保密性要求。
综上所述,专家组同意该项目采用单一来源采购方式,由铁五院和规划院联合体承担。
二、拟定供应商信息
……
三、公示期限
2020年9月7日至2020年9月11日(公示期限不得少于5个工作日)
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发表于 2020-9-8 19:57:14 来自手机 | 显示全部楼层
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争取泰常杭、泰常沪一网打尽
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发表于 2020-9-8 20:48:23 | 显示全部楼层
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常泰大桥计划2025年上半年建成。常泰城际最迟2022年上半年开工才能赶上。
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发表于 2020-9-8 20:50:22 | 显示全部楼层
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联络去上海方向的路径要好好选择,千万不能接南沿江上海方向。
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发表于 2020-9-8 20:50:51 | 显示全部楼层
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我局赴泰州市自然资源和规划局考察交流
发布时间:2020-09-08 16:35  来源:常州市自然资源和规划局  字号:[ 大 中 小 ]       

   2020年9月8日上午,我局会同市发改委、交通运输局以及南京大学、常州市规划设计院项目团队赴泰州市自然资源和规划局调研常泰跨江联动相关事宜,泰州市相关部门和项目团队参加了会议。
  会议围绕两市国土空间总体规划编制和区域性重大交通基础设施规划设想,以及产业协同、生态共保等方面展开了充分交流探讨。两市相关部门一致认为打造江苏中轴是落实长三角一体化国家战略的重要举措,后续将进一步加强工作交流和信息互通,促进常泰两市跨江联动、协同发展。(国土空间规划处)
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发表于 2020-9-8 20:54:52 | 显示全部楼层
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淮兴泰出现在淮安的规划图上,常州豪华代表团来泰访问,淮泰常的中轴线已经跃然纸上
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发表于 2020-9-8 21:05:13 来自手机 | 显示全部楼层
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如果能够形成常泰淮协调机制,江苏中轴将更具战略意义。
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发表于 2020-9-8 21:05:53 | 显示全部楼层
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南北高铁,主线南下去往杭州方向无异议。联络线上海方向,如能接入京沪高铁或沪宁城际,一票难求。
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发表于 2020-9-8 21:35:38 来自手机 | 显示全部楼层
9#
只要淮兴泰350能够进入规划,盐宜沿线都将进入国家大动脉,至于叫什么名份无所谓,到时各地自然会争取盐宜的联络线。现在北沿江线位基本稳定,盐宜初测即将形成可研报告。接下来常泰淮三市应抓住省府提出的江苏中轴以及锡常泰的契机,联合上争各有侧重地争取沂淮、淮兴、泰常杭、常溧黄早日进入规划。相信原先并不看好的盐宜,将会成为一条重要的基础线路,其价值将得到极大提升!
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发表于 2020-9-8 21:51:42 来自手机 | 显示全部楼层
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这条铁路一旦搞定向南往上海方向联络线,我感觉北沿江就废了一半了
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发表于 2020-9-8 22:31:16 来自手机 | 显示全部楼层
11#
常泰如果既能南下宜兴杭州,也能东进苏州无锡,常州就是标准的苏南中轴枢纽。无锡段盐宜还是回归本来定位,无锡内部市域铁路。
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发表于 2020-9-8 22:41:21 | 显示全部楼层
12#
原来采购人是常州市,难怪中标人里有常州规划院。看来常州这是开窍了,要打造泰常通道了。泰州的角度,主线南下杭州,西侧支线溧阳安徽方向,东侧联络沪宁城际。
站在常州角度,主线北上盐城淮安两个方向,西侧联络北沿江,东侧应该没什么诉求。
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发表于 2020-9-8 22:57:34 | 显示全部楼层
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地海评论员 发表于 2020-9-8 22:41
原来采购人是常州市,难怪中标人里有常州规划院。看来常州这是开窍了,要打造泰常通道了。泰州的角度,主线 ...

去年泰州招标常泰铁路接线中标的也是铁五院,而且上半年铁五院已经公布过有关路线图了,没准常州这是先上车后补票(逃
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发表于 2020-9-9 08:07:02 来自手机 | 显示全部楼层
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不管怎么说,过江后不能联络上海方向的方案都是最愚蠢的!看看左右的,连镇过江后是主线进沪宁,通苏嘉在张家港上南沿江进沪,并了苏州北后据说不能上京沪高,但仍设有联络线进园区站上沪宁城际上海方向,而我们可是盐宜、泰常两条线过江了,不能设联络线往苏沪,岂不是笑话?!
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发表于 2020-9-9 08:29:49 | 显示全部楼层
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风之翼 发表于 2020-9-8 21:51
这条铁路一旦搞定向南往上海方向联络线,我感觉北沿江就废了一半了

北沿江主要服务于成都、重庆、湖北中西部与长三角快速联系通道
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发表于 2020-9-9 11:11:51 | 显示全部楼层
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希望这条线路也可促使无锡改变短视态度,放远眼光!
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发表于 2020-9-9 11:16:12 | 显示全部楼层
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龙凤呈祥 发表于 2020-9-9 08:07
不管怎么说,过江后不能联络上海方向的方案都是最愚蠢的!看看左右的,连镇过江后是主线进沪宁,通苏嘉在张 ...

说的精辟!!!
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发表于 2020-9-10 11:33:49 | 显示全部楼层
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郑克柔 发表于 2020-9-8 20:50
联络去上海方向的路径要好好选择,千万不能接南沿江上海方向。

最好的是接入常州北,其次是常州站,至于武进站,垃圾,还不如不接
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发表于 2020-9-10 11:36:04 | 显示全部楼层
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风之翼 发表于 2020-9-8 21:51
这条铁路一旦搞定向南往上海方向联络线,我感觉北沿江就废了一半了

盐宜也废了,垃圾无锡,居然搞惠山站十字并站,没有联络线
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发表于 2020-9-10 11:39:04 | 显示全部楼层
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龙凤呈祥 发表于 2020-9-9 08:07
不管怎么说,过江后不能联络上海方向的方案都是最愚蠢的!看看左右的,连镇过江后是主线进沪宁,通苏嘉在张 ...

没办法,主动权不在泰州手中,常州还好,无锡那就是个坑货
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