致交投：部门利益怎可凌驾于城市前途之上？ - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

本帖最后由 Allen 于 2020-12-16 00:02 编辑

看了今天泰州问政上，交投发言人关于客运站改造的答复，其思维逻辑实在是令人震惊，但也客观反映出当前泰州交通事业思想观念的陈旧和僵化，甚至可以看出毫无大局观，完全脱离市民需求极端自我，与史书记所积极推动高铁通京达沪把客人引进来的思想完全背道而驰。

开篇就是泰州的形象不如自家的大巴生意重要，沪通铁路7月方才开通，风马牛不相及的把1月以来长运客流量因为疫情的影响怪罪到高铁动车的头上，那些铁路发达的城市岂不是汽车站都该搬离火车站，转而占据城市黄金地段？还说扬州就是失败的典型，按照这位发言人的逻辑，苏锡常镇宁，乃至上海，这些推行公铁合一的城市全都是失败者，都不如泰州交投手段高明。

再回想到大家多次呼吁增加到火车站的公交，交投下属的公交公司都是充耳不闻，找这样那样的理由搪塞，不得不怀疑是不是有意为之，公路与铁路之间，要凭本事拼服务竞争，而不是靠下三滥手段来扼杀竞争对手成全自己，这样的地方保护主义谁还敢来投资建设泰州交通事业。

再有，曾经开行过泰州东站至江都宜陵的公交2010年后自行废除，很多人建议火车站开行往兴化乡镇的公交，都被以有大巴为由拒绝，省里各种条条框框的规定并不是理由，省内其他城市有跨区县甚至跨地市公交运营的案例，扬州77路(扬州火车站-仪征汽车站)、扬州33路(扬州火车站-高邮菱塘)、镇江611路(镇江市区-句容市区)、镇江622路(镇江市区-扬中市区)、镇江633路(镇江市区-丹阳市区)、无锡望亭专线(开往苏州望亭)、无锡26路(开往常州雪堰桥)、无锡731路(无锡东站-常熟练塘)，跨县市乃至跨地市的公交比比皆是，跨省公交也并不少见，比如苏州示范区1-5路(苏州上海嘉兴三地)，江西九江17路(江西九江-湖北黄梅)等等，到了泰州这里就比登天还难了，似乎全国的法律法规都只是用来针对泰州的。

公交要以公益为主，长运要以市场为主，政府要以补贴和监管为主，每年给予定额补贴，年底结算，情有可原差额过大的可以适当补窟窿，而不是把融资平台和权力都跟交投捆绑在一条船上，没有市场精神的交投和长运只能越养越废，最后拖整个泰州一起下水。

此外，交投受托管和承建的泰州火车站街区至今迟迟不见动作，只是脱离本行业搞了鑫福里的地产开发，年年倒是考察不断，这么多考察学习经费花下去学习到了什么？又实践了什么？难道就是考察到了长途客运站不能跟火车站放在一起？有理由推断交投是不是在故意拖延和贻误火车站街区的开发和运作？当真觉得自己泰州西客站开发运营合理成功，那火车站街区岂不是也手到擒来，还是自知能力不行怕露馅烂尾，那就请引进合作让专业的人干专业的事。

外地人看泰州 · 发表于 2020-12-15 23:53:08

这回答，鼠目寸光无疑了，父母官啊，姜堰多少人申请到高新区和高港的公交，不闻不问，最后来个没人坐？天天办公室肯定不用坐

外地人看泰州 · 发表于 2020-12-15 23:56:52

现在南站的位置有小又落后，也十分影响形象，只有以后搬到高铁南站才能促进地级泰州市的发展融合，稳定辐射海陵姜堰高港客流发展，成为真正的交通枢纽，包含公交车和客运大巴

小港河第一帅哥 · 发表于 2020-12-15 23:57:04

泰州的未来就断送这些人才手里，永远的县城思维

Allen · 发表于 2020-12-16 00:02:22

小港河第一帅哥发表于 2020-12-15 23:57
泰州的未来就断送这些人才手里，永远的县城思维

不要侮辱县城，县城的思维可比他们正常得多

蓝颜色肥皂水 · 发表于 2020-12-16 00:05:48

一个为人民服务的部门，竟然成为了城市发展的阻力。悲剧啊，这城不大，想害死他的人极多。

畅游凤城河 · 发表于 2020-12-16 00:09:55

小港河第一帅哥发表于 2020-12-15 23:57
泰州的未来就断送这些人才手里，永远的县城思维

泰州交通局及交投集团，泰州住建局及城投集团，有一个同样的爱好，那就是我行我素，把泰州当乡镇玩，把泰州人民的呼声当放屁，这也是泰州交通，城建落后于周边的重要原因！

杜若青空 · 发表于 2020-12-16 01:10:33

不知可有相关部门可以管管如果这么搞下去泰州内外交通迟早完蛋

2009join · 发表于 2020-12-16 06:48:33

线路公交收班，安排司机下班开空车沿着城市快速路兜上几圈是啥意思

爱抚娘娘 · 发表于 2020-12-16 07:21:24

2009join 发表于 2020-12-16 06:48
线路公交收班，安排司机下班开空车沿着城市快速路兜上几圈是啥意思

检验车辆高速性能。。。。

viaintel1 · 发表于 2020-12-16 07:43:45

交投公司发言人思路清奇，可能我们理解不了他们的先进理念。可是结果呢？泰州的交通被周围甩下一大截，还不承认。

奈何四改六 · 发表于 2020-12-16 08:08:42

交投鼠目寸光，连招的发言人都这么有水平！建议此文同步发抖音、微信公众号、太无聊、市长信箱。

游离 · 发表于 2020-12-16 08:27:17

居然还大言不惭说扬州是一个典型的失败案例，失败不失败暂且不谈，那扬州不失败的案例他们学习了吗？扬州公交通达度不知道比泰州强多少，泰州这个时候就成了真眼瞎了？相关部门为了自己的一亩三分地，大肆推崇公交换乘，来回折腾乘客。除了几条老线路，近几年开通的城乡公交有几条进城的？城区公交密度真的已经饱和了？城乡公交不进城也罢，还缩了不少线路，原先7路由梅兰芳公园发车也缩到了中嘉。下河农公班公交化后直接“三不靠”不靠汽车站、不靠火车站、不靠坡子街，村镇居民出行主要节点一个不靠，想去你就慢慢换乘吧。

mikefood · 发表于 2020-12-16 08:41:33

建议政府部门回复，以数据说话，少掺杂一下概念性的论断。

游离 · 发表于 2020-12-16 08:44:34

前期，由苏州高铁北站始发的83路公交也延伸到了无锡荡口，外面世界日新月异，跨区公交比比皆是，泰州公交闭关锁国，泰州公交不管是对外还是对内都落后于周边太多，却还自我感觉良好，功劳簿看不见却还躺着睡大觉！又是在公交车后门安装公交服务满意度调查机，又是安排公交巡视员，连空调都开不全，弄这些形式主义又有什么用？