鉴于东环，北环（站前路段），南环（永定路段）和通车，市区快速路成环才有意义，倘若长江大道全程快速化暂时提不上日程，可否先行将 长江大道（永定路～站前路）这一段西环的快速化改造搞起来

质疑不断

此建议提过多次，石沉大海。

君悦吉呈

其实长江大道快速化完全可以采用地面形式，只需在永定和站前采用高架互通，其余地段与东西向相交的地方，采用短隧南北向。长江大道西侧为引江河，地面快速化方式不会形成割裂，造价相对低些。建议长江大道快速化一期范围为启扬高速至江高路段，这是考虑到姜高路快速化的可能性（长江大道与东环南延段）。                        

爱你每一天

质疑不断 发表于 2020-3-10 18:16
此建议提过多次，石沉大海。

畅游凤城河

长江大道(西环)，今年是肯定没有希望了，今年所有的城建计划里根本没有西环，最快明年才能实施。希望史书记朱市长能够给力，早日开建西环！

质疑不断

君悦吉呈 发表于 2020-3-10 18:31
其实长江大道快速化完全可以采用地面形式，只需在永定和站前采用高架互通，其余地段与东西向相交的地方，采 ...

长江大道城区段现状及规划平交道口太多，南北短隧下穿数量太多了。两端不算，现状就有运河、扬州、济川、梅兰、凤凰五个，规划还有森园、海阳、迎春。7公里多，8座短隧。想想都头皮发麻。
造价算起来比高架更高，主线上上下下不如高架。

爱你每一天

畅游凤城河 发表于 2020-3-10 19:53
长江大道(西环)，今年是肯定没有希望了，今年所有的城建计划里根本没有西环，最快明年才能实施。希望史书记 ...

是啊，期待城区高架成环的那一天，早日到来。

君悦吉呈

仅仅东西向跨越，辅道转弯的短隧造价并不高。这样后案例很多，在论坛中手机还没传输过图片。很想将这样的图片发上来。

质疑不断

君悦吉呈 发表于 2020-3-11 10:01
仅仅东西向跨越，辅道转弯的短隧造价并不高。这样后案例很多，在论坛中手机还没传输过图片。很想将这样的图 ...

泰州不是没有建过短隧，永定路一号隧道、二号隧道、东风路汇景隧道，单位造价高于高架是有事实验证的。短隧单位造价的便宜是相对于长隧单位造价而言的。采用高架，8个路口并不需要都设置上下匝道。参照东环，有四处就差不多了（运河路、南通路、济川路、凤凰路）。而主线下穿则是八个路口都要下穿。短隧的建设并非仅仅是挖坑浇顶，先要打入大量抗拔桩基，隧道是建在桩基之上，隧道两侧还要打桩浇筑，才能保证隧道的安全稳定。另外如采用地面+连续短隧下穿路口，如采用主线双向六车道、辅道双向六车道，整条道路红线就必须大拓宽，两侧的绿化带要遭殃。采用高架形式，高架桥墩在道路中央绿化隔离带当中设置。两侧绿化带基本影响不大。

龙凤呈祥

兄弟，你真以为长江大道会一次性实施吗？

姜堰第一帅

长江大道快速化最起码分三段，五年以后再看吧。对政府希望越大失望就越大。

太虚幻境

长江大道快速化今年还是没有一点动静