超越奔牛、观音。

大无聊

杨泰超越南通会很快的，未来排名江苏第三

郑克柔

新冠疫情对各地机场的影响不一样，具体情况很复杂。疫情之后，排名能否维持也是个未知数。

王俊乂

看到扬州在前面就想吃了个苍蝇

合作共赢

王俊乂 发表于 2021-4-16 16:01
看到扬州在前面就想吃了个苍蝇

泰州有西安的地位吗？

醉清城

扬泰超奔牛、观音很正常，因为扬泰两地人口总和超1000万

jstz

醉清城 发表于 2021-4-16 17:16
扬泰超奔牛、观音很正常，因为扬泰两地人口总和超1000万

人口1000W，GDP超万亿。

flashsee

大无聊 发表于 2021-4-16 14:56
杨泰超越南通会很快的，未来排名江苏第三

有点危险，等上海第三机场建好了，吞吐量更大。

slowiron

现在有疫情影响，国际航班停了太多，所以北京上海受影响比较大。后面肯定还有大变化

与雁

杨泰机场区域优势明显，只要强化管理，给旅客带来更多价格优惠及便利，吞吐量还会有提升

zjdg

期待二期建成票价更加优惠吧

迪尔666

上海的机场排名不行啊

与雁

         疫情之前2019年，北京首都机场、上海浦东机场排名第一、第二；因此，排名会不断动态变化着；后疫情时代，受美国为首的西方国家打压，全球一体化逆转，国际经济活跃度会有所降低，人员往来会频次会降下来

盈盈一水间

扬泰机场区位优势明显，辐射扬泰镇宁，这一点南通兴东暂时比不上。

bachey

2020年的数据水分太大，国际航班基本停飞，旅游冻结；对于门户城市、旅游城市而言，下降幅度明显；比如国际航班较多的上海浦东和北京首都机场；旅游城市如桂林、张家界等。

盈盈一水间

bachey 发表于 2021-4-19 09:35
2020年的数据水分太大，国际航班基本停飞，旅游冻结；对于门户城市、旅游城市而言，下降幅度明显；比如国际 ...

南通徐州常州扬泰机场属同一类性质，既非国际门户机场，也非热点旅游目的地，受影响程度基本相同。

lm8466

大无聊 发表于 2021-4-16 14:56
杨泰超越南通会很快的，未来排名江苏第三

杨泰的T2通航后，是可能的超过的，但时间应该不会太长。等南通新机场运营后，超过的可能性就基本不存在了。除了规模外，那个还是上海机场集团运营的，上海会分出不少廉价航班过去，而且南通新机场的交通配套非常齐全，地铁，市域铁路，城际铁路，高铁啥的都有，唯一的变数就是在于过江通道的建设是否跟得上。

lm8466

迪尔666 发表于 2021-4-18 09:41
上海的机场排名不行啊

疫情对国际航班影响太大

盈盈一水间

6楼正解。扬泰机场覆盖人口超千万，GDP过万亿的扬泰，同时也是禄口最重要的辅助机场，区位、地位具有优势。这方面奔牛无法与之相比。

未来江苏机场终极排名：
禄口、硕放、南通新机场三强鼎立。
扬泰、奔牛、观音第二梯队。
剩下涟水南洋。

最大变数是花果山，定位很高，与南通新机场相当。但实际客流量暂时不好判断，毕竟区位比南通新机场相差甚远。

bachey

江苏省内的机场，除了南京，其他辐射能力有限，基本都是本地消费为主，由此可以推断，泰州机场应该是继南京之后排第二比较合适；
主要看人口规模和经济发展情况，两市GDP超过万亿，人口千万。放眼江苏没有第二个机场，有这样的待遇。
徐州人口多，但经济发展有限；无锡经济发展好，但人口不多；
苏州压根没机场，虽然无锡的机场是苏州和无锡共建，类似于泰州扬州机场，但苏州人基本都是去虹桥多。