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接通五一路与迎宾路，在东城河下建隧道，解决老城区东西交通难问题
姜文湘
近年来，随着泰州经济的快速发展，老百姓对物质生活水平追求越来越高，家家户户购置的汽车多了，生活方便了，但每到上下班，学生上放学，老城区的交通拥堵难问题就日益影响着大家的出行，影响着大家每天的生活，尤其东城河上迎春桥的拥堵问题更是严重。据调查老城区日常交通流量情况，大家一致认为老城区南北向交通优于东西向交通，作为泰州的母亲河东城河上，东西向交通老城区向东仅迎春路一座桥，形成绕行交通量增大，加剧老城区交通压力。据初步统计，迎春桥交通日均通行量近3000辆，年交通流量达100万辆左右，其北侧东进路金鹰段交通日均通行量近4000辆，年交通流量近150万辆。从目前看，交通拥堵情况已经比较严重，但随着海陵区东部大量小区交付使用，入住后常住人口的大幅提升，个人拥有的私家车也将越来越多，交通拥堵情况越来越严重将成为必然，届时迎春桥附近的拥堵上成为将成为常态。因此，东城河与老城区之间的交通必须增加新的通道。对此，之前编制单位在研究报告中曾提出两个方案，即桥隧方案。隧道方案主要是造价大，并非“不具可实施性”；编制单位认为，桥梁对于凤城河景区来说，也非都有妨碍，但如有所影响一定是大家不愿做也不愿看到的。我想现在如果经济能力允许，隧道方案不失为一种最佳选择，一方面建隧道可以减少车辆的行驶路程，达到缩短路程，减少行驶时间，从而提高交通通行量；另一方面建隧道同时能最大程度的避免大的开挖造成的东城河边环境的破坏，最大程度保存现今的自然的护城河风景原貌。关于建隧道的地点选择，目前东城河上仅有迎春桥，自迎春桥西侧向北依次有税务桥东街、邑庙街（西连五一路）与东城河路交叉，综合多方因素，自邑庙街（西连五一路）向东穿过隧道与迎宾路连接最为合理，一是邑庙街（西连五一路）位于老城区中间位置；二是邑庙街（西连五一路）东延垮城河只有80米，是环城河最窄的地方；三是目前邑庙街附近正在拆迁，便于拓宽道路施工建设。如何有效缓解东河附近东西向交通，解决百姓出行难问题，建议：一是隧道项目论证、规划、设计应尽最大限度保持东城河风景区原貌；二是预先做好风险评估，可以通过网上民意调查，广泛征求社会各界好的建议，争取大多数老百姓的理解与支持；三是高标准建设，让建成的东城河隧道既是方便群众出行的一条快速通道，更是东城河上穿河而过的一道美丽风景！
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姜文湘委员：
您提出的关于“接通五一路与迎宾路，在东城河下建隧道，解决老城区东西交通难问题”的提案收悉，现答复如下：
近年来，随着经济发展和人民生活水平的提高，泰州市区机动化、城市化的快速发展，主城区交通通行压力越来越大。在2010年初，市规划部门启动了泰州市老城区交通问题改善专题研究，该研究提出了增加五一路跨凤城河通道，并对跨河通道建设形式做了桥梁和隧道的比选。在综合考虑交通功能、城市景观、沿线节点组织和工程造价等多方面，特别是隧道建设破坏五一路人文生活空间及对慢行交通不支持的特性后，最终建议跨河通道采用桥梁建设方案。
五一路、邑庙街综合改造项目已纳入2018年市级政府投资计划。凤城河为泰州著名的4A级景区，是泰州老城旅游交通的核心，跨河通道设计应由市规划部门、设计单位充分综合考虑景观节点，结合五一路、邑庙街改造，注重景观效果的协调，科学规划，慎重选取通道方案。
在通道方案确定后，市住建局将进一步与市发改、规划等部门对接，重点考虑政府财政资金状况，按照轻重缓急、稳步推进的原则，及时向市政府提出项目建议，争取项目早日实施。
泰州住房和城乡建设局
2018年6月6日 |
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发表于 2021-3-23 18:48:25
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