盐宜铁路兴化站，预留淮泰铁路接入条件，一定要2台6线，具备始发条件 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

2台4线的车站只剩下两个站台面进行收发旅客，而铁路是双向的，相当于一个方向上只有一个站台面可以收发旅客，如果一个方向正好有列车驶进接客，而此时又有列车驶进，那么驶进的列车就只能选择跨越车站，这较大限制了车站的车流量。此外，2台4线相比起2台6线有个致命的缺点，就是作为始发站的能力很低，也不是说不能始发，但如果它一旦作为始发站，列车停在一根到发线上，那之后到车站的列车就全部得跨越，而2台6线则完全没有这个问题。

2台6线的车站还有4个站台面可以收发旅客，相当于一个方向上有两个站台面可以收发旅客，如果一个方向正好有列车驶进接客，而此时又有列车驶进，那么驶进的列车就可以停在另一个站台面上，这大大提高了2台6线车站的收发能力，事实上一个小小的2台6线车站发挥其其极限能力时一天能接收160对列车，是2台4线车的两倍。