力争用3年左右时间，泰州全市城乡公交一体化发展取得重要突破，城乡公交发展更加协调、网络衔接更加顺畅、政策保障更加到位，服务广度和深度逐步提升，服务质量显著改善，可持续发展能力明显增强。
1、2021年，各市（区）城市公交、农公班线、镇村公交完成城乡公交一体化改造，城乡公交一体化发展取得显著成效，城乡公交运输能力、服务品质和与其他出行方式的竞争能力大幅提高，公交出行满意率达90%。兴化市列入全省2021年城乡公交一体化达标县创建计划，并通过达标验收。泰兴市、姜堰区完成全省首批城乡公交一体化示范县创建验收。实现辖区内行政村和集中居住点到县城（区域中心）的公交直达率达到60%，实现全市城乡公交一卡通的市（区）比例达到100%，新购或更新城乡公交车辆全部为新能源车辆。各市（区）新开通1条交邮或运游融合城乡公交示范线路。全市新辟城乡公交线路5条，优化调整城乡公交线路15条。
2、2022年，各市（区）全面完成城市公交、农公班线、镇村公交的整合融合，形成安全可靠、经济适用、便捷高效、舒适文明的城乡公交一体化公交服务体系。各市（区）公交出行分担比例明显提高，公交出行满意率达95%。新购或更新城乡公交车辆全部为新能源车辆；各市（区）新开通1到2条交邮或运游融合城乡公交示范线路。毗邻县（市、区）公交通达率100%；县域内县到乡公交通达率100%；行政村和集中居住点到县城（区域中心）的公交直达率65%以上，实现多层次、多样化的城乡公交网络。靖江市力争列入2022年城乡公交一体化达标县创建计划，并通过达标验收。
3、2023年，各市（区）城乡公交一体化运营服务进一步规范，候车时间更短、乘车环境更舒适、信息查询更便捷、支付方式更丰富，百姓出行获得感明显提升。各市（区）实现与铁路客运站和3A级以上景区公交通达率100%；交邮融合、运游融合全面开展，新开通交邮或运游公交示范线路各1条以上；行政村和集中居住点到县城（区域中心）的公交直达率达到70%以上；新购或更新城乡公交车辆全部为新能源车辆；毗邻县（市、区）公交通达率100%；县域内县到乡公交通达率100%。形成“群众享实惠、企业可持续、财政能负担”的多层次、差别化的城乡公交一体化价格体系。 |
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发表于 2021-9-13 09:27:21
发表于 2021-9-12 18:02:41
