北沿江和盐泰锡常宜两条高铁将交汇于泰州新高铁站。从目前情况看，叫泰州南站似乎是掌上钉钉了，但就我经过国内各大车站而言，感觉到国内新修建高铁站命名几个规则，
1.最通用的就是东南西北方向了，如南京南站、杭州东站等
2.有高铁从两个城市之间穿过，而距离相近，于是用两个城市共同命名，如浙江嵊州新昌站等。
3.以城市地名来命名高铁站，如上海虹桥、洛阳龙门站等。
第一种方式最直白，但也最没有给人留下印象，因为实在太多了。
第二种是共同拥有，无非谁在前，谁在后的因素，就像江苏境内长江大桥命名一样。
第三种是要有独特原因的，如上海虹桥有机场，洛阳龙门站，原来想叫洛阳南，因为靠近龙门石窟，与洛阳旅游城市名片一致，所以命名为洛阳龙门站。
我个人认为，泰州作为一个新兴工业城市，要想有效提升知名度，可以考虑泰州南站命名为泰州白马站，原因有如下。
1.命名泰州南站，泯然众人，而且泰州市区南北狭长，作为整个泰州市区，泰州南站只是位于海陵区南部，是处于高港区（医药高新区）北面，而高港（医药高新区）作为泰州经济的引擎，来的客商众多，可能会对命名为泰州南站比较疑惑，明明车站在泰州高港区北面，为何命名为南站？
2.国内以城市+区域命名的高铁，我经过的就知道上海虹桥和洛阳龙门，感觉与众不同，很有吸引力。泰州新高铁站位于白马境内，白马镇是人民海军诞生地，也有一定知名度，如果以泰州白马站命名，将形成独特的效果，进一步提升泰州市吸引旅游的效果。
3.北沿江黄桥站、泰州白马站，两站颜色对应、都是泰州白马站作为泰州主要门户，是工业特色、红色旅游、城市旅游、水城慢生活的集散地，黄桥是红色旅游、乡村旅游的集散地，两者相互呼应，打造泰州特色。
因此，我建议市内交通部门能够对泰州新高铁站的命名给予调研论证，有泰州特色。
这是我一家看法，看看大家有什么意见？
https://tieba.baidu.com/p/6782101793
这是从贴吧找的一个火车站命名的讨论

slowiron

好像沪宁线上还有苏州园区、苏州新区站

slowiron

http://lyrb.lyd.com.cn/html/2009-12/28/content_594392.htm
洛阳南站改洛阳龙门站的新闻

高新区第一帅哥

泰州康居新城站

迪尔666

对于江宁人来说南京南站该怎么理解了，泰州南站这个南应该是相对现在的泰州站而言的。

啥时候有高铁

现在考虑这个问题为时尚早

天王盖地虎

闲得蛋疼

xiaohuihui

白马站？必定是泰州南站。

风之翼

脑洞再大点 中国海军泰州站

tcymars

别想了，不可能的

天王盖地虎

从前有个农村，村里农民全部新建了三层小洋楼，并在门贴上了村里统一标准命名的“XX村XX组XX号”铭牌。
唯独有个贫农一直住着茅草房，建新房的事迟迟没有着落，好不容易看到点眉目，能够建个二层小洋楼了，有智叟给他提议：普通门牌号太low了，你家门口应该贴上“XX府邸”，彰显家族尊贵特色。

托马斯罗辑

查了下国铁集团最新的《铁路线路、车站、桥渡隧名称管理办法》，相比于老办法，确实给地方充值留下了巨大的灰色空间，但是先不谈楼主提的这个名字是否合适，很明显对泰州而言，高铁站的站房形式和面积、场台线的规模、存车线的规模以及动车所的争取、未来引入线路的预留、轨道交通的预留，远远比名字重要得多，无论如何都轮不到充值命名

理想的深处

操心这个还不如操心有几个站台，有多大面积，有多少到发线这些来得实际点

外地人看泰州

哗众取宠

郑克柔

泰州缺的是城市知名度。国内绝大多数城市高铁站以方位后缀是有道理的，特别是城市不止一个火车站的情况下。没有必要标新立异。上海虹桥、洛阳龙门的情况本来就少，而且情况跟泰州完全不好比。上海虹桥是虹桥机场在侧，而且上海西站早就有了。洛阳龙门，洛阳知名度高泰州甚多，龙门石窟的知名度同样高于白马甚多。洛阳龙门两个高知名度地名合作指向性一目了然。而且即使这样，后来新建的无数城市高铁站依然是首选城市名+方位，等四个方位用光了或者是方位站名方向上又建新站才考虑地名后缀。

郑克柔

风之翼 发表于 2022-3-5 13:25
脑洞再大点 中国海军泰州站

如果能叫泰州海军站倒好了，可惜上面不可能批的。
白马站再绕一个弯子才能与海军联系上，总不能加上一段历史介绍到12306APP里面吧。

郑克柔

黄桥的知名度高白马甚多，而且不会有混淆。国人提到白马第一想到白马寺，洛阳就有白马寺站，另外内江市有白马北站。内江站、内江东站、内江南站（原名白马庙站）、白马北站。人家火车站多，都懒得加城市名了。

托马斯罗辑

郑克柔 发表于 2022-3-5 16:54
黄桥的知名度高白马甚多，而且不会有混淆。国人提到白马第一想到白马寺，洛阳就有白马寺站，另外内江市有白 ...

黄桥站估计也活不到最后，老老实实改成泰兴东站，然后新长上的泰兴站改成黄桥站。

可以参考的是货运淮安东站改名淮城站，工程命名新淮安东站正式定名淮安东站；货运扬州东站改名泰安站，工程命名扬州南站正式定名扬州东站。都是老的货运小站腾出方位名给高铁站，自身则用所在镇命名。

至于大地名+小地名的组合命名更加难以活到最后，很容易挤出举出几个例子，盐城大丰站定名盐城南站，镇江新区站定名大港南站，高邮界首站定名高邮北站等等。

梅花

理想的深处 发表于 2022-3-5 15:55
操心这个还不如操心有几个站台，有多大面积，有多少到发线这些来得实际点 ...

说的很对，如果一个地级市的站台规模多不如某些县级规模那真的就很遗憾了。同时也就反应出某些领导的能力了。

xiaohuihui

托马斯罗辑 发表于 2022-3-5 17:18
黄桥站估计也活不到最后，老老实实改成泰兴东站，然后新长上的泰兴站改成黄桥站。

可以参考的是货运淮安 ...

可能性极大。