这是微泰州发布的今天开工的新闻：
https://mp.weixin.qq.com/s/qdw83pDFYqU45EBzjwjwLw

其中提到：
未来，泰州到上海将从现在的2.5小时缩短为1小时左右，
泰州到南京将从现在的1.3小时缩短至1小时以内，
泰州通达武汉、重庆、成都将分别仅需2.1小时、4.9小时、5.8小时左右

用地图粗量一下：北沿江沪苏段，沪泰之间至少290km，加上过江隧道（太仓-崇明）+桥梁（崇明-启东）减速，加上间停车站，一小时到沪估计够呛；

另一方面，反正这条线沪苏段还蛮绕的
上海先到太仓，再到崇明，再到启东后南通泰州
等于就是这么绕的：上海到江苏，再绕上海（崇明），再绕去江苏（启东南通）

预估7年后，我泰应该是1.2hr到沪；

欢迎大家踊跃、理性探讨。

托马斯罗辑

媒体都是喜欢夸大的，吹出来越让大家都开心就好，论专业性小编甚至不如铁路或规划爱好者

13661597008

1.2小时也不错啊 比开车舒服多了

阿土985

估计挑了个中间不停，直达上海的班次。

啥时候有高铁

标杆车1小时左右，非标杆站站乐的那种，1.5-2h左右

恍惚春水

更正一点：

按规划5年后预计是除了过江通道，江苏段具备通车条件。所以，届时，应该泰州南到沪可以通过沪苏通过江；

应会比当前的京泰路的泰州站走宁启线到沪快很多吧
大家觉得会快多少呢？

托马斯罗辑

更具体一点，个人感觉楼主还是乐观了。北沿江的终点是在宝山的上海北站，离城区和浦东虹桥两机场都很远，考虑到一般人正常需求，还是以进虹桥站/规划上海东站居多，而这样需要再跨联络线上沪苏通（普铁），个中限速更多，耗时会更长。

King

南京如果能终到南京站，一小时还是比较香的。上海终到宝山,不如借道沪通进上海站来的香。去更远的成都重庆,哪个站都无所谓，高铁旅行耗时5小时，市区再通勤1小时还是半小时区别不大了

jstz

我只是关心以后南站到上海南京的票价，不要比现在泰州站出发的票价还贵，要不然老站还是有一定客流量的

wangyunqaz

北沿江与通苏嘉甬有没联系，是否方便去苏州

迁善环溪

wangyunqaz 发表于 2022-9-28 12:10
北沿江与通苏嘉甬有没联系，是否方便去苏州

有，北沿江接入国道村线路所，北沿江先期可能也借用沪苏通过奖

风之翼

北沿江去的南京北站，到南京市里转市内交通实际花费时间能和宁启持平就不错了

小港河第一帅哥

到上海指的是到上海宝山，有的人又开始意淫了

越过山丘

媒体说的是南通到上海1H

流浪天猫

jstz 发表于 2022-9-28 12:09
我只是关心以后南站到上海南京的票价，不要比现在泰州站出发的票价还贵，要不然老站还是有一定客流量的 ...

高铁票价肯定要比动车贵1倍左右的。

流浪天猫

高铁通了，去上海由2小时变1.5小时，也就节省半小时的时间。

到北京由14小时变5小时，节省了9小时，好多人认为那个车不算是泰州的高铁。

apple007119

我要去深圳，有直达吗

凤城天德

泰州黄桥到上海崇明

凤城天德

文字游戏

凤城天德

泰州南到上海东得两个小时