信件标题：关于增加沪宁沿江高铁在句容站停靠的班次
信件内容：尊敬的市委领导
您好！句容站作为沪宁沿江高铁线路上重要车站，其车站规模、等级与金坛站类似，但10.11号第四季度调图后，句容站仅仅停靠17班车，停靠比只有22％，而沿途其他车站的停靠比在60％以上，金坛停46班车，可以去全国一大半地区。而句容站甚至去南京和上海方向的车都不方便，比如去南京南最早的车次是早上11.00，上海回句容一天只有两班车，而且很早就没了。恳请政府努力争取，在明年一季度调图时候多停一些车次，方便百姓出行，目前的车次数量和通达度实在太差了，使得句容站起到的运输效果非常一般。
办理部门：句容市人民政府
答复时间：2023-10-09 16:45:58
答复结果：

来信人：您好！您在市长信箱留言反映句容站目前停靠班次少，尤其10月11号第四季度调图后停靠比较低的问题，我局已收悉，现将办理情况回复如下：
        经了解，沪宁沿江高速铁路句容站的高铁停靠趟次安排，均由中国铁路上海局集团有限公司依据票务统计及相关后台数据分析后统一安排。我局与铁路相关方做了多次的接触和沟通，但因旅客流向、运营成本、站点布局等种种原因，高铁句容站停靠车次较少问题未得到有效解决。后期，我局将会持续关注此类问题。 感谢您对句容交通事业的关心和支持！谢谢。 句容市交通运输局 2023年10月8日

质疑不断

King 发表于 2023-10-13 16:08
对的，金坛就是最好的榜样。所以说北沿江泰州南站停比虽然40%低于东西二邻，但开通前全力以赴上争，加大 ...

以泰州南站为例，城际客运站、公交枢纽中心运营应早于高铁开通前至少三个月开通，客运中心（现在的汽车南站）同步关停。普通乘客需要一个适应的过程，才能保证高铁开通开门红。主城区城际客运就以京泰汽车站和高铁汽车站为主了，汽车南站改造为公交枢纽站为宜。

King

血淋淋的教训告诉我们，对于设计的站停比就比周边城市低的地区来讲，在新线路开通前不大力争取班次，等开通后想上争更多班次停靠，何其难也。
好在徽京给句容通地铁了，因此，句容站-南京南站：
高铁，20分钟，30元。
自驾，1小时。
地铁，1小时25分钟，10元。
三种交通方式的比较，高下立判。

质疑不断

可研环评阶段定下来的停站比，在正式开通前还有博弈的机会，特别是在全国调图前的那个短暂时间（开通往往早于调图进行最后的磨练），如何做好宣传、配套交通换乘，以实实在在的初期客流说话都很重要。这次句容仗着有地铁，对公交等配套不上心，开门没红，对比之下，调图就惨了。本来停站比跟金坛一样的。

King

质疑不断 发表于 2023-10-13 16:03
可研环评阶段定下来的停站比，在正式开通前还有博弈的机会，特别是在全国调图前的那个短暂时间（开通往往早 ...

对的，金坛就是最好的榜样。所以说北沿江泰州南站停比虽然40%低于东西二邻，但开通前全力以赴上争，加大经停班次，力争与周边齐平，这是无比重要的事情。如果一直躺平，那谁也救不了。

质疑不断

金坛高铁站布设始发/进站公交线路共计11条（含支线）。市区方向主要是102路和108路，能通达主城区多个核心地段。
102路15分钟一班，108路15分钟一班，
其中108路高铁站最晚运营21:45，根据高铁加班班次，临时延长服务时间至22:50。
其他线路，班次有多有少，值得一提的是，高铁站的城乡公交线路，已基本做到各乡镇全覆盖
108路：金城镇
252路：直溪镇
259路：朱林镇、薛埠镇
236路：指前镇
237路：社头
238路：儒林镇
121路：华科园、尧塘街道
211路：茅山风景区

注意108路会根据列车班次决定末班车从金坛站的发车时间，这一点金坛公交还是很不错的。（以上是开通首日，大神探班的描述）


而句容高铁站仗着句容汽车站就在旁边，那里有大量的公交线路首发，想当然乘客自己去摸索换乘（几百米）。高铁站本身的公交线路只有三四条。大神也建议那么多公交线路在高铁站设点下客然后去汽车站停车场。说起来有点乱，句容站地铁站就在旁边，地铁去南京，高铁也去南京，地铁抢了高铁的生意，导致西向客流少了，高铁车次主要还是成对安排停靠为主，牵连去上海方向的车次也安排少了。

鹿儿岛

质疑不断 发表于 2023-10-13 16:42
以泰州南站为例，城际客运站、公交枢纽中心运营应早于高铁开通前至少三个月开通，客运中心（现在的汽车南 ...

高港北站是不是也一起停了

质疑不断

鹿儿岛 发表于 2023-10-13 16:45
高港北站是不是也一起停了

那不必，一个配置站而已，本身客流有限，影响不了大局，随着高铁和新城际客运站运营起来，自生自灭而已。

凤城天德

弱国无外交

迪尔666

King 发表于 2023-10-13 15:47
血淋淋的教训告诉我们，对于设计的站停比就比周边城市低的地区来讲，在新线路开通前不大力争取班次，等开通 ...

各有优势

迪尔666

至少给泰州60%不然把铁路扒了谁都别走

迁善环溪

加快医药高新（高港）区汽车客运北站建设，泰州汽车客运站改（扩）建，完善公路客运枢纽布局。2035年总规里是这么表述的

迁善环溪

交产的圈地意识还是很强

啥时候有高铁

在盐宜没开工或者没开通之前，北沿江的停靠比还是很重要的

jstz

泰州站也应该有到溱潼九龙张甸乃至戴南黄桥的公交吧

King

jstz 发表于 2023-10-14 08:20
泰州站也应该有到溱潼九龙张甸乃至戴南黄桥的公交吧

不查不知道，一查吓一跳，周边公交为我所用。。。。所以说主城首位度低，纯粹是人祸。

King

线路通达不便捷，导致上座率低。上座率低，导致线路设置越发精简。恶性循环，一比吊糟。

郑克柔

乡镇到火车站的问题，要分类分析不能一概而论。九龙镇、张甸镇属于近郊乡镇公共交通应以常规公交车线路优化解决；戴南镇、黄桥镇属于远郊重点乡镇公共交通应以城际快速公交来解决（当然需要属地地方政府的积极配合才行）。

郑克柔

从南通～张家港站城际公交的热闹，推测戴南～泰州站、黄桥～泰州站城际公交的前景。希望有关部门抓紧调研，与兴化泰兴有关部门共襄盛举。

郑克柔

车上，市民顾先生告诉记者，儿子在南京理工读大学，平时从南通出发去南京，这次来体验下，看从张家港坐沪宁沿江高铁会不会更方便。市民沈先生说，自己到张家港站乘坐沪宁沿江高铁去常州，现在有了城际公交，到张家港坐高铁比去南通西站转乘更方便。张家港市民褚先生告诉记者，因为有业务在南通，经常两地往来，平时自驾，开通城际公交后很方便、便宜、快捷、舒适。