11月15日上午，由中铁十一局施工的沪渝蓉（北沿江）高铁沪宁段站前9标项目通泰扬特大桥跨X355县道及如泰运河连续梁1391#墩0#块正式开始浇筑，标志着沪渝蓉（北沿江）高铁泰州段最大跨度连续梁拱全面开建。

当天上午，记者在0#块浇筑的施工现场看到，工人们正在绑扎好的钢筋“丛林”中紧张地作业着，3辆混凝土泵车源源不断地向上泵送混凝土，现场轰鸣声不断，繁忙又有序。

中铁十一局沪渝蓉（北沿江）高铁沪宁段站前9标项目总工程师金荣臻说：“我们0#块采用支架现浇的方式进行施工，总共分两次进行，这次是第一阶段的施工，浇筑混凝土方量大约在1800方左右。第二次浇筑施工预计在月底完成。全桥连续梁拱还有44个节段需要浇筑施工。除了我们的0#块和边跨的直线段采用支架现浇施工，其余的节段均采用挂篮悬臂浇筑。”

据了解，通泰扬特大桥是沪渝蓉（北沿江）高铁沪宁段的重要控制性工程，也是世界上最长的在建大桥，全长182.5公里。由中铁十一局施工的通泰扬特大桥跨X355县道及如泰运河连续梁全长345.8米，是沪渝蓉（北沿江）高铁泰州段全线最大跨度的连续梁拱。
本次浇筑的0#块是连续梁施工的关键性节点，在高达9.5米的1391#桥墩上施工，长30米、顶宽16.6米、高10米，第一次浇筑过程将持续24小时。预计到明年7月可完成该连续梁拱所有节段浇筑，形成合龙。连续梁浇筑完成后，将为加速推动沪渝蓉（北沿江）高铁泰州段建设提供有力支撑。

slowiron

沿着如泰运河的应该是县道305

凤城天德

是否可以沿着北沿江高铁修一条路，哪怕两车道都行，现在的施工便道

郑克柔

凤城天德 发表于 2023-11-16 16:24
是否可以沿着北沿江高铁修一条路，哪怕两车道都行，现在的施工便道

要建就建高速公路，比如从阜溧高速引出沿北沿江高铁向东南，接入张靖皋长江大桥，对主城区及沿线大镇的作用不言而喻。早就提议过，泰州官方不理睬。

至于普通道路，北沿江高铁泰州段整体走向是西北～东南，全线高架跟既有普通公路们（村道、乡道、县道、省道、国道）互不干扰，新建并行高速公路也是如此。如果新建并行普通公路，与既有路网形成几十乃至上百个剪刀型路口安全和快捷都无法保障。

质疑不断

据了解，通泰扬特大桥是沪渝蓉（北沿江）高铁沪宁段的重要控制性工程，也是世界上最长的在建大桥，全长182.5公里。

这个最长大桥不是笔误口误，严格意义上讲只要中间没有路基段、隧道段，连续由各种大大小小桥梁（简支梁、连续梁、钢拱桥、斜拉桥、悬索桥）组成的特大桥就可以算。此前世界第一长桥是京沪高速铁路丹昆特大桥160+公里。中西部高铁很难破纪录，一遇丘陵就中止。平原地貌、没有特大航道必须隧道穿越、沿途车站均为高架站，这些必要条件都具备还蛮难。通泰扬特大桥，起止点是仪征北站（路基站）、国道村线路所（路基），沿途扬州东、泰州南、黄桥北、如皋西都是高架站。

质疑不断

跨县道及如泰运河连续梁是泰州段最大跨度的连续梁拱，主跨170米左右。全长345.8米是两边跨长度+主跨长度。
需要跨度更大的地方，比如跨引江河，采用连续梁拱形式就吃力了。所以采用斜拉桥形式，主跨跨引江河200米+，东边跨跨长江大道。