日前，《江苏省省道公路网规划（2023-2035年）》（以下简称《规划》）获省政府批复。

《规划》提出，到2035年，形成布局合理、重点突出、便捷高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量省道公路网，具备世界一流的服务品质和网络效率，有力支撑江苏公路率先实现现代化，彰显公路“更好地为公众服务”的发展价值观，全面适应人民群众日益增长的美好出行需求。其中，普通省道公路规划形成6射、54条纵、40横、44条联的网络布局，总里程约10354公里。

按照《规划》，我省将优先推进具备战略功能的线路，重点围绕共建“一带一路”倡议和长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略，支撑“1+3”重点功能区发展。优先实施区域干线功能显著的线路，完善“七纵六横”综合运输通道内省道公路布局。优先形成城市干线公路环线，有序推进繁忙干线、市县短直联系道路等重点路段快速化改造，理顺省道公路与城市节点的关系。优先安排省际市际贯通衔接线路，进一步加强省际、市际互联互通。
通过本轮规划实施，我省将加强对连云港港、南京禄口国际机场、苏州陆家浜货场等重大枢纽的衔接，完善过江通道连接线，对共建“一带一路”倡议和长江经济带发展国家战略等服务能力显著增强。新增省际接口 19个，与沪、浙、皖三省市公路网互联互通水平进一步提升，强化对长三角一体化发展战略的支撑。连通所有沿江沿海主要港口、内河主要作业区、运输机场、重要铁路站等枢纽，普通国省道网服务重要交通枢纽的能力进一步加强，各类交通枢纽集疏运效率显著提升。

省政府批复要求，要按照加快构建现代化综合交通运输体系要求，注重公路、铁路、水运、航空等规划实施的衔接，统筹谋划推进，促进协调发展，更好发挥综合交通运输网络的整体效益；建立健全规划实施协调推进机制，将规划成果尽快纳入各级各地国土空间规划中，做好规划走廊预控，加强衔接协调，强化要素保障，确保规划顺利实施。

托马斯罗辑

总体来看，新一轮规划中泰州的作为乏善可陈，令人失望。高速部分除了江阴二、三通道的两条短途，只增加了S31泰常高速，而周边在增加密度的同时已经将地方高速打包进国家高速支线了（江宜高速扬州段S39→G4013、通洋高速S15→G1519、盐蚌高速S22→G1518）；国道部分除了G328南移以外没有动作；省道部分则是以缩水为主，比如长江大道北延至兴化、东部干线等均不在列，只有泰兴靖江有少量新增。

简单分析一下各国道与省道

G328（宁海线）：市区段南移至创新大道，向西通过长江大道和江都段南移连接，向东接入海安段南移
G344：维持现状，仍然由断头的两段与S231拼成
G345（江平线）：暂时不变，原规划沿宁通高速的新线取消，另外注意扬州段终于不再断头
G523：暂时不变，还是利用长江大道在扬高汽渡过江，没有出现润泰过江通道

S229（姜八路）：维持现状，宁通高速以南的一段不再独立编号为S436
S231（兴泰公路）：终点调整至站前路，城区段退出省道序列成为城市道路，过境功能应该是由S232代替
S232（中部干线）：维持现状，兴化南段、市区段待建
S333：不按原规划东延至东台，继续与S351共线
S334：维持现状
S351：不按原规划西延至高邮，继续与S333共线
S352：维持现状
S353：维持现状，海姜段待建
S354（站前路）：维持现状
S355（创新大道）：维持现状，高泰段待建，东延至如皋，欣喜的是并没有因被G328占用而将起点改线至永安洲
S356（沿江高等级公路）：维持现状
S363：原规划S465改编号而来
S364（姜高路）：原规划S411改编号而来，并东延至海安弶港（虽然也是拼凑线路，海安段甚至在S353北部）
S365：新规划，沟通泰兴、如皋南部
S504：北延，包括进规划海泰快速路
S506（长江大道）：保留北延至S353规划，暂时不北延至兴化
S527：新规划，沟通广陵枢纽与靖江开发区
S528：新规划，沟通泰兴城区与黄桥高铁站
S610（溱湖大道）：维持现状，不南延至靖江

墨者

大失所望，看似建在自己地盘上，看线路走向完全是配合给别人过境用的。

凤城天德

泰州的高速路网得好好的整体规划一下

鹿儿岛

墨者 发表于 2024-1-10 12:06
大失所望，看似建在自己地盘上，看线路走向完全是配合给别人过境用的。

这样说就太狭隘了，这种级别的路网当然是过境用的

墨者

鹿儿岛 发表于 2024-1-12 00:43
这样说就太狭隘了，这种级别的路网当然是过境用的

我知道国省道的主要职能是过境，但是看看南通高速规划，不是成环就是呈现均衡的井字型分布，要说主要给周边过境用的你信吗？都是尽可能的争取自身利益的最大化。

jstz

永定路西延段，确定就是连接到新的G328吗？

龙凤呈祥

公路过境很正常，怕就怕某些地方利用自己地盘大的优势，巧使名目将本来过境的网状线路染变成自己的放射路或对自己非常有利的走向！泰州主城区由于地盘小，外有恶邻卡脖，内有某城关架空！泰州虽为地级行政中心，然到目前为止仍受扬治时余毒未了，在公路规划方面仍一直始终打不开手脚，这是很悲催的！为什么有利于中心城市首位度的泰州经戴南至东台，沿北沿江走向的泰州至黄桥以及白马至靖澄通道的高速不能考虑列入规划？

理想的深处

刚看到高速部分了，多了一条从永安洲到武进的高速，这是好事，但为什么要从泰兴靖江江阴那兜一圈呢？传说中的左勾拳？

郑克柔

理想的深处 发表于 2024-1-15 21:06
刚看到高速部分了，多了一条从永安洲到武进的高速，这是好事，但为什么要从泰兴靖江江阴那兜一圈呢？传说中 ...

习惯性的以途径县区的城区来定位线路走向，就会发生误判。其实大致线路走向是这样的

理想的深处

这是接索马里隧道的节奏啊