穿梭在城市街头，驰骋在乡村公路，一辆辆美观舒适的公交车如同跳动的音符，既满足了市民出行需求，也为城乡注入活力。
      近日，我市入选“江苏省公交优先示范城市”。随着“花式”公交体验新模式被“打开”，我市以常规公交为主体，快速公交、特色公交为补充的公共交通出行体系日趋完善，越来越多的市民选择绿色出行，乐享其“乘”。
      提档＋升级，公交基础设施不断完善
      “现在我出门逛公园、吃早茶都是乘公交，非常方便。”自从城东公交枢纽启用，家住美好易居城的七旬老爹刘元友隔三差五就约上几个老友乘公交出门。
      城东公交枢纽紧邻易居城、金东花园、鑫东花园等小区，占地面积约2.7万平方米，设有修理厂、检测站、洗车机、运营调度室、休息室、公交充电设施等，可容纳公交车百余辆。该枢纽的启用不仅为城东地区居民出行带来了极大的便利，同时缓解了现有火车站停保场容量不足、维修条件差、力量弱等问题，还有效解决了北部乡镇农公班线的车辆回转及停场问题，减少车辆进出场里程，节约运营成本。
      “近年来，我市的公交服务设施在不断提档升级，城东公交枢纽仅是其中的一项。”泰州客运集团相关负责人介绍，如今我市主城区已建成南站、泰州站、口岸、城东4个公交枢纽站，公交西场、公交南场等5个停保场，苏陈、南理工等33个首末站，泰州车均场站面积已达224.8平方米/标台，处于全省前列，所有运营车辆均实现100%夜间站内停车。
      据了解，目前我市主城区公交线路96条，覆盖海陵区、姜堰区、医药高新（高港区），总长度近2000公里，日均班次5000余个，日均客运量近10万人次。市区公共交通站点500米覆盖率达95.5%。全面形成市－镇－村三级公交网络，实现市区公交一体化。
      大动脉＋微循环，开启公交出行加速度
      每天早晚高峰，好巴士1号线总会满载旅客穿行在主城区。这条2020年底开通的公交贯穿青年路、泰州大道及扬子江大道，日均客运量达1.2万人次，提高了海陵区和医药高新区（高港区）的公交沟通效率，畅通了泰州城南城北大动脉，同时也填补了泰州市大中运量快速公交的空白。
      我市围绕构建“快、干、支、微”分层线网体系，创新推出大站快线、微循环线、定时公交等运营模式，先后新辟线路29条，优化调整线路78条，公交线网布局加速优化。开通校园线、旅游专线、敬老爱老线，微循环线路公交、毗邻公交等特色公交线路串起“大民生”，让居民换乘衔接骨干线路更顺畅、跨区出行更便捷。
      去年11月，“定时公交”的推出让我市城乡公交一体化得到再次提升。首批推出的5条线路覆盖海陵区、姜堰区、医药高新区（高港区），穿越城区、远郊城镇和农村，沿途还经过各大市场、学校、景点、医院，跨度大、路线长。“只花2元钱就能往返城乡几十公里，叫好又叫座。”定时公交38路司机刘荣华说。
      智慧＋绿色，让出行体验更加美好
      “出门前只要查看下手机上的APP，就能选到适合的公交路线，扫码就能购票，公交出行太便捷了。”家住海陵区东方名门小区的芦女士切身感受到公交绿色出行的便利，私家车开得越来越少。
      据了解，2017年至今，我市主城区新增及更新的公交车全部为新能源车，市区新能源公交车占比从25%提升至99%，新能源公交车也以其良好的乘坐体验获得了广大市民的高度认可。其中，微循环线的微型巴士尤受市民喜爱。这款颜值较高的超萌微巴士，车长6至7米，低入口宽车门设计更加方便老人及儿童上下车，车内采用大面积视窗，视野更通透，座椅采用软包，乘坐舒适，市民朋友爱称为“宝宝巴士”。
      良好的出行体验离不开智能大数据的加持。2021年底，泰州客运集团客运信息指挥中心启用，大数据分析后的“定制”公交更加智慧和便捷。市区还同步建设安装了600余座电子站牌，实现主城区的电子站台全覆盖，来车信息实时预报覆盖率达95%。无论是本市居民，还是外来游客，只用一个APP就能畅“通”泰州。
      市公共交通服务中心客运科相关负责人介绍，今年将聚焦市民的出行需求，试点开通“网约公交”和“哑铃型”大站快车线，尝试实现点对点的公交接送服务，进一步提升市民出行的便捷性和舒适度。“通过多元化公交出行服务产品，满足不同人群出行需求，实实在在提升老百姓的幸福感、获得感。

游离

      一开始K字头的大站快线票价2元还算正常，去年开通的G1、G2高峰线票价6元，实属自断经脉，后来眼看无人乘坐，票价改为3元，再后来出了个年票，又恢复了6元。G1、G2与H1、901路公交里程相当，票价却贵了3倍。
       省运会时，药城至姜堰的大巴型定制班车安排接送运动员，药城至姜堰定制班车改为公交车型运营，票价2元，结果比大巴车型5元票价时多了不少乘客。
       今年再开通大站快线，对于高票价不应再执行一票制，应施行分段计费，上下车刷卡，别让高票价再吓退乘客。

酱油分店

游离 发表于 2024-3-3 20:59
一开始K字头的大站快线票价2元还算正常，去年开通的G1、G2高峰线票价6元，实属自断经脉，后来眼看无 ...

不止G1、G2，还有定制线路和游3、游5都是6元。
（PS：不懂就问，如果这种6元的车，刷普通卡是多少）

游离

酱油分店 发表于 2024-3-3 21:40
不止G1、G2，还有定制线路和游3、游5都是6元。
（PS：不懂就问，如果这种6元的车，刷普通卡是多少） ...

那一批开通的都是6元票价。貌似非2元票价的线路都不好刷普通卡，不好刷卡也就导致后续换乘无法免费，简直就是恶性循环。这些非2元票价的线路，即使不纳入换乘免费之内，有些线路应该按实际情况实行分段计费，毕竟不是所有人都是从头做到尾的。

南城吴彦祖

最好能实现以里程定价