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凤城天德 发表于 2024-7-19 14:09 这也不符合南通市区的利益
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墨者 发表于 2024-7-19 15:14 南通市区只需要牺牲一点距离利益,就能争取到整个大市的利益,又得名声。根本性改变南北向的经济走向,自 ...
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凤城天德 发表于 2024-7-19 14:08 如皋西到靖江东可以,如皋西到如皋南坚决抵制
鹿儿岛 发表于 2024-7-19 20:16 那一段完全在南通甚至如皋境内,咋抵制?
凤城天德 发表于 2024-7-19 20:56 泰海也没必要了
鹿儿岛 发表于 2024-7-20 00:27 除非拉苏州入局,形成泰州-苏州,无锡-南通,两个方向十字交叉互通,把江阴三通道变成四线高铁过江,要不然 ...
墨者 发表于 2024-7-20 07:48 应该把事情做狠一点,直接搁置盐宜靖江段。直接走常泰方向,常州肯定很积极,大桥都是现成的,倒逼南通妥 ...
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得寸进尺
这么看,泰州北沿江都成支线了。
泰州消费券在哪?
看最近很多城市购车都有消费券,多的能抵万元,泰州倒是非常稳。 ...
北里因为原售楼中心拆除腾地,目前还处于封闭施工中,预计明年开业。 南里是成片的对
按大屋面平顶算的建筑高度:148.5米,不碰限高红线。 中央的核心筒电梯井设备房高
根据现状和泰州高铁南站启动实施的配套路网,见下图。 备注:城市区域北至凤凰路一
苏州北站扩建获批16.5万方(较前缩水)但是复合式交通小站变大枢纽已经为苏州挣到了脸
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