11月4日,济宁市发展和改革委员会发布了《政府购买服务竞争性评审项目结果公告》,拟开展济南至济宁铁路预可行性研究报告编制工作。
购买服务内容包括:负责开展济南至济宁铁路预可行性研究报告编制服务,研究内容主要包括:

沿线社会经济、交通运输发展现状及规划分析、运量预测、建设必要性和功能定位分析、建设方案研究、主要技术标准比选及运输组织方案、投资预估算及经济评价等。

报告编制内容应满足相关部门及甲方对方案内容及深度的相关要求,乙方应配合甲方进行预可研报告的审查工作,完成专家评审通过并获得甲方有关主管部门的认可。

确认的服务提供方为中铁第四勘察设计院集团有限公司,合同金额45.0万元。

目前,济南至济宁高铁已纳入《山东省综合立体交通网规划纲要(2023-2035年)》,为“八纵六横”高速铁路网布局方案中的“纵七”。其中干线为济南至济宁铁路、济宁至徐州铁路,支线为梁山至济宁至商丘(徐州)铁路。

济宁市2024年政府工作报告提出:加快雄商高铁、济枣高铁建设,构建“三纵一横”高铁路网,推动济济高铁纳入国家相关铁路规划,争创全国性综合交通枢纽城市。

济宁市发改委在9月初发布的一、二季度工作进展及落实情况为:

5月29日—6月7日,赴国家发改委区域司、基础设施司沟通汇报济南至济宁至商丘铁路纳入《淮海经济区高质量协同发展规划纲要》情况。6月12日与中铁第四勘察设计院沟通对接济南至济宁至商丘铁路基本情况。

6月19日、26日,赴省发改委汇报济南至济宁至商丘铁路纳入国家级规划进展情况。目前项目已纳入《淮海经济区高质量协同发展规划纲要》(征求意见稿),国家发改委区域司正在征求相关部门意见。”。
根据初步规划,济济高铁线路自济郑高铁长清站引出,经平阴站、东平站、汶上站,接入鲁南高铁济宁北站。建成后将成为连接豫东、苏北和鲁西南地区的一条便捷高铁通道。
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 楼主| 发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
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本帖最后由 鹿儿岛 于 2024-11-8 17:22 编辑

徐州往西北将有菏泽,济宁两个方向,往东南只有徐宿淮盐,把淮泰延伸到徐州成为沪太高铁的一部分利益极大,要是能顺路再搞个泰苏就更好了
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
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鹿儿岛 发表于 2024-11-8 17:00
徐州往西北将有菏泽,济宁两个方向,往东南只有徐宿淮盐,把淮泰延伸到徐州成为沪太高铁的一部分利益极大, ...

那至少要在盐宜靖江段预留顺向线路所指向张靖通道。然而官方根本没这种意识,等想起来,盐宜都通车了。
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
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话说淮兴、靖皋尚且暂未就近靠站预留,何况个人之言的靖张呢,轮都轮不到了。少想没有影子的事情,平白多了伤心。
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 楼主| 发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
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郑克柔 发表于 2024-11-8 18:13
那至少要在盐宜靖江段预留顺向线路所指向张靖通道。然而官方根本没这种意识,等想起来,盐宜都通车了。
...

这倒不用,最理想的泰苏泰州段应该是从盐宜兴化站引出,在海陵姜堰交界处设置泰州东站,然后十字骑跨黄桥站,在靖江开发区设置新靖江东然后接靖张过江。线路顺直且兼顾了姜堰,戴南如果想要站还能在茅山设置戴南西站
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发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
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鹿儿岛 发表于 2024-11-9 11:54
这倒不用,最理想的泰苏泰州段应该是从盐宜兴化站引出,在海陵姜堰交界处设置泰州东站,然后十字骑跨黄桥 ...

盐宜兴化东站没有预留
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 楼主| 发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
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本帖最后由 鹿儿岛 于 2024-11-9 14:10 编辑
郑克柔 发表于 2024-11-9 12:26
盐宜兴化东站没有预留

小事,仿效绍兴北站接入杭绍台一期最外面两条到发线停运砸轨道就是了,接入的时候兴化站按2台4线使用。倒是黄桥站只有2台4,要和北沿江在黄桥互通麻烦的多,干脆就没考虑互通但实际还是互通更好些
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
8#
鹿儿岛 发表于 2024-11-9 14:02
小事,仿效绍兴北站接入杭绍台一期最外面两条到发线停运砸轨道就是了,接入的时候兴化站按2台4线使用。倒 ...

虽然高架站砸到发线轨道引出新线的操作在江苏基本上是不可能的事情,但是还是有其他的解决办法,等淮兴获批开建同步实施在兴化东站北边从淮兴正线预留道岔引出,在盐宜场东侧加设淮泰苏场就行了。

不过官方不搭理,想太多也只是个人的梦而已。少说吧,老说这些被人家看做痴人说梦。
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
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所有的车站设置都是利益问题,,为啥要从省会走??大家都知道的,,然后现在要开新路了还得看人家脸色的
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
10#
tangdalang 发表于 2024-11-9 17:08
所有的车站设置都是利益问题,,为啥要从省会走??大家都知道的,,然后现在要开新路了还得看人家脸色的:l ...

城市等级决定话语权大小。
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