待湖苏沪铁路开通后,延长G2573、G2590(北京南-泰州)至横店站,途径路线:京沪高铁、徐盐客专、连镇客专、宁启线、沪苏通线、沪苏湖高铁、合杭高铁、杭温高铁。可从泰州站经上海虹桥站走沪苏湖铁路,进入苏州南站、盛泽站、湖州南浔站、杭州西站、义乌站、横店站等。
消息来源:宁启铁路贴吧,
网址:http://nba.baidu.com/p/9333283778?prev=frs&eqid=7911fec02692157a100000056762aaa1&source=am.baidu.com-bfrs-c537140-d-e0#/
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发表于 2024-12-18 19:27:57 来自手机 | 显示全部楼层
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我看到了这个
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 楼主| 发表于 2024-12-18 19:56:48 来自手机 | 显示全部楼层
3#
啥时候有高铁 发表于 2024-12-18 19:27
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不知是否真实。如果是真的就好了,泰州-姜堰-绩溪。
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发表于 2024-12-18 20:09:44 来自手机 | 显示全部楼层
4#
去安徽经过上海也是太绕了,泰州南—常州—宜兴—杭州,这才是我们的当务之急。
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发表于 2024-12-18 22:44:00 来自手机 | 显示全部楼层
5#
泰州~九华山,全程基本没人选这趟车,全程6小时以上,800多公里。选择到合肥南站换乘,全程4小时48分钟(含换乘1小时),里程500多公里。票价就不要说了。所以等北沿江、盐宜,泰州才能破圈。
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发表于 2024-12-18 23:49:13 来自手机 | 显示全部楼层
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两列进京的G字头车都没了?
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发表于 2024-12-19 08:24:30 | 显示全部楼层
7#
泰州南下
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发表于 2024-12-19 09:33:06 来自手机 | 显示全部楼层
8#
这些都不是重点。从此次调图的重大相关变数沪苏湖开通来分析,沪苏湖开通缓解了虹桥枢纽南咽喉的瓶颈,原来很多始发终到虹桥枢纽的车次可以顺势南下疏解,虹桥枢纽的到发线、动车所存车场减负,就可能具备了新增车次始发终到虹桥枢纽的客观条件,苏中苏北,具体到咱们泰州站是否有机会增加始发终到上海虹桥站的车次,这才是重点。
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发表于 2024-12-19 10:09:48 来自手机 | 显示全部楼层
9#
泰州拔牙匠 发表于 2024-12-18 23:49
两列进京的G字头车都没了?

G2584继续保留
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发表于 2024-12-19 14:34:30 来自手机 | 显示全部楼层
10#
yf0523 发表于 2024-12-18 19:56
不知是否真实。如果是真的就好了,泰州-姜堰-绩溪。

有这个车次
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发表于 2024-12-19 16:52:01 | 显示全部楼层
11#
泰州不是终点站的车票不好买呀,分配的票数量要少好多。
北京回泰州有点小麻烦了。
原来两列高铁车北京到泰州的票大约有600张,调图后估计只有400张了。
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发表于 2024-12-19 18:08:30 来自手机 | 显示全部楼层
12#
流浪天猫 发表于 2024-12-19 16:52
泰州不是终点站的车票不好买呀,分配的票数量要少好多。
北京回泰州有点小麻烦了。
原来两列高铁车北京到泰 ...

等雄商26年通车的时候应该会多不少进京车,25年就没办法了
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发表于 2024-12-22 14:37:02 | 显示全部楼层
13#
喜提沪泰标杆车
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