郑克柔

对周边城市作用不大，但是苏州的努力提高自己枢纽地位的努力值得无锡好好反思。盐宜与沪宁联络线从泰锡宜开始就争取，这么多年，徒劳无功，连最后作为补救的盐宜与南沿江联络线都没了。

zziopy

北沿江能进苏州园区 然后 进昆山？

啥时候有高铁

如此甚好

大唬

记者1月3日获悉，2025年江苏将更大力度推进交通重大项目建设，计划完成交通基础设施建设投资2300亿元，确保完成“十四五”交通基础设施建设投资1万亿元的目标。 铁路方面，今年将开工建设通苏嘉甬高铁与沪宁城际铁路联络线。 通甬与沪宁联络线很重要，这意味着常州、无锡市区可经通甬直达杭州东。前黄、惠山两站都很偏，而常州站、无锡站均位于市中心。该联络线让宜湖的需求进一步降低，盐宜沿线所有地级市均可经通甬南下。苏州自掏腰包以如通苏湖城际名义代建联络线，力推通甬成为江苏南下主线。（南北沿江本就与通甬互通） 而且当年是先有联络线，再有城际铁路，苏州为了这碟醋，包了整盘

大唬

苏州这是端了无锡的饺子啊，无锡可有破解之法。

wangyunqaz

大唬 发表于 2025-1-5 15:52
苏州这是端了无锡的饺子啊，无锡可有破解之法。

建设盐宜和沪宁城际的联络线

hukaim

wangyunqaz 发表于 2025-1-5 16:16
建设盐宜和沪宁城际的联络线

有结论是技术可行的

大唬

还是苏州厉害，人才辈出，两院院士数量全国第一，给苏州做江苏省会，应该可以比肩上海！怪不得上海一直留一手不给建机场。

猪猪侠

阿泰的命运和周边大哥息息相关

13661597008

泰州能否通过联络线去上海

郑克柔

无锡常州自惭形愧。

骇客

希望这个能刺激无锡了，不惜一切代价做好盐宜联络线

骇客

有沪宁联络线的盐宜=江苏真正的中轴；

骇客

有沪宁联络线的盐宜=江苏真正的中轴且极大加强无锡的枢纽地位；没有联络线的盐宜，最大赢家是杭州

郑克柔

9月12日，自然资源部办公厅印发《关于如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段建设用地预审意见的函》（自然资办函〔2024〕1819号），正式批复项目用地预审。项目离可研批复又近了一步。

郑克柔

根据批复：如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段已列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（发改基础〔2021〕811 号）。经审查，该项目用地符合规定，原则同意通过用地预审。

该项目用地应控制在117.90公顷（1769亩）以内，其中农用地56.81公顷（852亩），耕地23.10公顷（347亩），涉及永久基本农田3.62公顷（54亩）。

项目起自苏州北站，终点于苏州东设地下站，出站后下穿吴淞江后出地面，途经苏州市相城区、苏州工业园区和吴中区。

线路里程35.500公里，其中桥梁长21.858公里，隧道长10.950公里，桥隧比达92.42%。全线设苏州北、苏州园区及苏州东站(桑田岛地下站) 3座车站，另设苏州北动车所1座。

苏州北站和苏州园区站均为4台8线高架站；动车运用所内安排存车库14线，检查库6线。


线路走向自苏州北站引出，先后跨越在建通苏嘉甬铁路、京沪高铁后穿越阳澄西湖，沿大水泾预留通道走行，跨越星湖街后折向东线路别引入苏州园区站出站后左右线外包沪宁城际东行，下穿星塘街先后跨越沪宁城际、中环东线娄江快速路后于东沙湖北侧入地至苏州东站。

主要技术标准为: Ⅰ类地形区。城际铁路旅客运输，设计行车速度160公里/小时，线间距4.2米；牵引种类为电力；项目初、近、远期均采用4辆编组、8辆编组混跑的编组方案。

该项目总投资约为182.1179亿元。

郑克柔

当然这是相关线路可能性的推测而已。

通苏嘉甬与沪宁城际联络线真正的方案还有待官宣。

鹿儿岛

忽然想到，这条联络线一修，苏州枢纽就会多出一个可以接入的口子，将来修泰苏高铁的时候可以直接插进这个线路所里面。苏州不可能只满足于三横一竖的，张家港也有张家港站远离市区的遗憾

郑克柔

鹿儿岛 发表于 2025-1-13 17:38
忽然想到，这条联络线一修，苏州枢纽就会多出一个可以接入的口子，将来修泰苏高铁的时候可以直接插进这个线 ...

那也要盐宜在靖江北加设站点，将来从此引出高铁从规划预留的张靖通道过江接苏州北，可以通过沪宁联络线直达上海，靖江还要啥靖皋啊？