红色为已建在建高架段
黄色为已建在建地面段中短隧段

其实除了核心区地面段的负面影响之外，其他路段的形式要根据实际情况综合考虑，并不影响快速路通行效率。真正影响通行效率的是部分路段主线四车道，不展开了。

就看图说话，有点常识的都能发现短板在哪里？行百里者半九十，现状可以说是九十，实施西环、高铁枢纽段闭合（姜高东延、东环南延）基本完成百里（西环环内段不到8公里、姜高东延东环南延不到5公里）。

至于中远期，规划项目：姜高西延构成新的南环，替代永定路，永定路与东风环内路段构成十字快速路；环线的延伸射线：东环北延至兴化城区、北环东延至姜堰城区、西环南延至高港传统城区、东环南延至泰兴城区。

质疑不断

西环暂时没戏，但是希望这次配合盐宜高铁的建设把西环与北环互通匝道预留到位，还是希望把三个方向匝道都预留到位。现在不预留，以后就没有机会了。

凤凰先峰

东环南延是首要问题，姜书记看你的了

板栗王

站前和永定之间明显差一条横向的，规划离谱

姜堰老朱

北环东延姜堰城区是指泰州站站前路东延姜堰站前路吗？楼主

质疑不断

姜堰老朱 发表于 2025-2-9 08:28
北环东延姜堰城区是指泰州站站前路东延姜堰站前路吗？楼主

是的

质疑不断

板栗王 发表于 2025-2-9 07:07
站前和永定之间明显差一条横向的，规划离谱

最合适的线位是济川路、迎春路，但是红线预留不足，中间段高架实施难度很大，至于几公里长的长隧以泰州财力也很难下决心。

春风十里路

兴泰公路为什么不搞快速路？

质疑不断

春风十里路 发表于 2025-2-9 08:58
兴泰公路为什么不搞快速路？

东环北延至兴化城区。涉及姜堰区（约12公里）、兴化市（约28公里）路段的征地拆迁等工作。目前兴化、姜堰官方都没有积极上争这个项目。东环南延至泰兴城区同样的情况。

质疑不断

兴化由于地理原因一直是公路落后地区。从普通省道～高速公路～快速路的发展次序来说，处于高速公路大发展大补课阶段，当前宁盐高速兴化段、兴东高速兴化段在建，另外盐宜高铁也开工了，相关征地拆迁地方配套任务繁重。估计等以上两条高速公路建成通车，盐宜征地拆迁基本完成，兴化才能腾出精力财力推动兴泰公路快速化改造工作。

拾夕

质疑不断 发表于 2025-2-9 08:53
最合适的线位是济川路、迎春路，但是红线预留不足，中间段高架实施难度很大，至于几公里长的长隧以泰州财 ...

与东环互通的难度更大，海姜大道—凤凰路段都没有全互通的空间；至于东环北延南伸，去年部门回电我的意思是，北延涉及兴泰公路扩建产生的征地问题，要划基本农田，南伸泰兴就是规划到泰兴的省道要先行，预留东环南延泰兴的通道，也是征地是主要问题，然后还有个就是二者的资金筹措。

凤城河南岸

盐城到下县的快速路建设如火如荼，我们怎么什么都不行

啥时候有高铁

凤城河南岸 发表于 2025-2-9 17:13
盐城到下县的快速路建设如火如荼，我们怎么什么都不行

火车头不行

郑克柔

凤城河南岸 发表于 2025-2-9 17:13
盐城到下县的快速路建设如火如荼，我们怎么什么都不行

盐城快速路里程全省第四（180公里）、泰州第九（72公里）。

郑克柔

啥时候有高铁 发表于 2025-2-9 17:46
火车头不行

是的。走马灯容易混日子。

郑克柔

今明年能够开工建设姜高路快速化剩余工程、东环高架南延至姜高快速路工程是合格线。不算放卫星也不算躺平。

郑克柔

全力争取姜高路二期快速化改造工程剩余段落纳入市级投资计划并开工建设。（泰州交通局2025年工作计划）希望说到做到。

行走的鸡腿子

盐城比泰州起步晚，但比泰州更完善，更有气魄，扬州也是，泰州真的是扶不起的阿斗，德不配位，怎么对得起gpd全国排名40多的位次的，这城建，这交通，这三产，都比不上人家其他的一些同类型城市，哎，这东风路，这么宽的断面，搞成了这个残废四车道，真是遗臭万年，啊呸

花钱月下

搞不懂，为啥要环？如果将站前路快速改为运河路或东进路快速，其作用有可比性吗？

畅游凤城河

花钱月下 发表于 2025-2-9 23:20
搞不懂，为啥要环？如果将站前路快速改为运河路或东进路快速，其作用有可比性吗？ ...

市区高架成环，可以让市区东南西北中的市民方便快捷的到达市区各个角落，可以让市区其它主干道支干道缓解交通压力，无论是上海，南京，广州等这些老牌快速路鼻祖，还是苏州，无锡，常州，南通，盐城等快速路后起之秀，都是遵循先市区快速路成环然后向周边直射的路径，而所有遵循这一路径的城市，无不城市建设健康有序正常的发展，事实胜于雄辩，而泰州却匪夷所思逆城市发展规律而行，东一榔头西一棒的发展城市快速路，没有让快速路最大限度的发挥其经济效率，投入巨资，效果奇差，倒行逆施，必将为某些人的愚蠢付出高昂的代价！