近年来，随着城市发展步伐加快，不少国省道被“包”进城区，兼具了城市道路功能。这些路段白天车水马龙，夜晚货车呼啸，沿线的商铺、小区居民饱受噪音困扰。以231省道海陵段为例——5.9公里的公路上日均近3万辆车通行，沿线挤着11个居民区和上千家企业和商铺。原先的水泥路面坑洼不平，机非混行，喇叭声、刹车声此起彼伏，一年内光12345热线就接到41起噪音投诉。


为还静于民，泰州市公路事业发展中心联手交通运输部公路科学研究院，玩起了"黑科技"——把废旧轮胎打成颗粒，用聚氨酯胶水粘成"弹簧床垫"似的路面。这种"会呼吸"的生态路面不仅能吸音减震，抗压防滑性能也杠杠的。值得一提的是，该技术此前仅在广西钦北高速、江西吉康高速等高速公路试点，而在普通国省道上应用尚属全国首例，开创了先河！施工完成后实测显示：相比原先的水泥路，噪音直降30分贝；就算和普通沥青路比，也少了10分贝的"吵闹值"。






这项名为《聚氨酯多孔弹性宁静生态路面建造技术研究与应用》的创新成果，最近拿下了2024年度中国交通运输协会科技进步二等奖，还被鉴定为"国际先进水平"。今后公路部门将在居民区、景区沿线道路，以及急弯、陡坡等特殊路段推广这项"静音神器"，让"马路交响乐"变成"轻音乐"。

风沙雪影

厉害了全国首例，北上广深都不如你

无问西东

行业协会设立的科技进步奖，不属于国家级科技进步奖。

郑克柔

重在本地推广，比如市区还有多条国道省道穿城而过，都有必要降低噪音。