3月9日
江阴—靖江工业园区办事处
六圩村十二组、十四组的农田里
四台高十余米的钻机
在打孔采集土样
一台静力触探机在紧张作业



▲钻机打孔采集土样


这是正在进行的

江阴第二过江通道地质
详细勘察工作
▼▼▼



▲土样以1米为一样本,整齐摆放

江阴第二过江通道地质勘察
工作分成
初步勘察和详细勘察两个阶段
其中靖江段由北向南
从沿江路至长江沿岸
地质勘察范围约1.5公里
2019年10月
靖江段已完成初步勘察任务



▲记录员对土样进行分类标记

此次在靖江进行的详细勘察
将完成后续勘察
采样最深处将深入地下100米
工期约20天
预计3月底完成


据中铁大桥勘测设计院现场技术员王西罕介绍,通过勘察地下的地质结构和地质参数,可以预测在通道建设中可能出现的岩土工程问题,现场勘察工作结束之后,相关工程人员将整理勘察结果,提供报告给设计部门及业主,为江阴第二过江通道的隧道段、盾构井及明挖段建设提供依据。
下一阶段

工作组还将对江阴第二过江通道

高架段和路基段的详细勘察

目前勘察方案还在优化中



▲江阴第二过江通道工程长江隧道效果图


新闻多知道

江阴第二过江通道位于江阴大桥和泰州大桥之间,北接靖江,南连江阴。通道全长约12.4公里,其中隧道长约6.4公里,靖江段自长江北岸至公新公路,长约4.8公里。


本项目采用高速公路标准兼城市快速路设计,行车道采用双向六车道,接线设计速度采用100公里/时(主线)和50公里/时(辅线),过江段隧道采用80公里/时。
◆2019年7月,江阴第二过江通道设计项目部在南京揭牌,项目设计工作全面启动。
◆2019年9月,江阴第二过江通道开启地质勘察工作。
◆工程预计2020年开始建设,2025年12月建成通车。
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发表于 2020-3-12 08:33:56 来自手机 | 显示全部楼层
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RE: 江阴第二过江通道详勘

这么好的桥位走向竟没有规划一条顺向接线,海泰通道接泰兴镇海路再南延至靖江本可正对二通道,然而却拐了……

IMG_20200312_083115.jpg
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发表于 2020-3-12 08:48:07 | 显示全部楼层
3#
常泰大桥,直接将泰兴“送”给常州
江阴二通道,直接将靖江“送”给江阴

泰州啊泰州,能不能不要再为别人做嫁衣了
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发表于 2020-3-12 10:29:12 | 显示全部楼层
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果冻布丁 发表于 2020-3-12 08:52
主城区到下属泰兴,靖江有快速路或者八车道公路直达麽

看看隔壁为什么宁扬城际拖着不建,不就是怕被徽京虹吸嘛,我们倒好,有钱不往泰兴、靖江建快速通道,反倒对连接常州、江阴的通道那么上心,这不就是更加剧靖泰地区对泰州的离心离德吗?
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发表于 2020-3-12 10:32:59 | 显示全部楼层
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泰好看泰好吃 发表于 2020-3-12 10:29
看看隔壁为什么宁扬城际拖着不建,不就是怕被徽京虹吸嘛,我们倒好,有钱不往泰兴、靖江建快速通道,反倒 ...

别急嘛,还是要提高主城区首位度,就像扬州市区和江都区一样,有了强大的主城区,自然能服众。
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发表于 2020-3-12 10:57:28 | 显示全部楼层
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江阴第二过江通道,不知是否正式工程名?靖江何以在过江通道命名上完全丧失话语权?也不是没出钱吧。
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发表于 2020-3-12 11:14:46 | 显示全部楼层
7#
上半年能够开工。这种项目地方不是出资主体,快速路都是地方出资。
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 楼主| 发表于 2020-3-12 11:19:15 | 显示全部楼层
8#
百亿左右的总投资,省公司出大头,地方出小头。最终命名估计是省里定。
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发表于 2020-3-12 11:28:07 来自手机 | 显示全部楼层
9#
南山 发表于 2020-3-12 10:57
江阴第二过江通道,不知是否正式工程名?靖江何以在过江通道命名上完全丧失话语权?也不是没出钱吧。 ...

新桥严某某办的论坛,二通道命名什么不重要,仇视泰州就对了。
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发表于 2020-3-12 12:54:13 | 显示全部楼层
10#
我倒是想起一件事,盐宜过江通道会包含一定新长普铁,新长过江通道会让某县的物流优势会进一步加强,到时泰州的物流只会落得被某县辐射的命运。高铁晚了,普铁落后,区位优势还是比不过人家。所以,连接宁启泰州站至新长黄桥站的普铁,要尽早争取开建。唯有努力打造枢纽黄桥、物流天下,才能破解某县与泰州争资源的泰题。
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发表于 2020-3-12 13:30:34 来自手机 | 显示全部楼层
11#
联合国秘书长 发表于 2020-3-12 12:54
我倒是想起一件事,盐宜过江通道会包含一定新长普铁,新长过江通道会让某县的物流优势会进一步加强,到时泰 ...

海安县城这个铁路对手也是当初泰州培养起来的,当初宁启泰州城区段线路走向铁总与省府建议在城南周山何一带,泰州怕普铁(货运为主)的单线铁路隔离泰州建成区,那时的考虑还是正确的,谁都没有预料到20年后的中国会有高铁高架线路,所以最后也争取到了北线方案,从此泰州站就被扔到了主城区最东北的角落里,北线方案也变相的做大了海安站。
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发表于 2020-3-12 14:07:08 | 显示全部楼层
12#
铁路最重要的还是泰州港疏港铁路。
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发表于 2020-3-12 15:07:27 | 显示全部楼层
13#
看来盐宜遥遥无期了
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 楼主| 发表于 2020-3-12 17:09:50 | 显示全部楼层
14#
疏港铁路原来从考虑沿引江河西岸南下只高港杨湾码头,现在情况已经发生变化,泰州港集装箱码头已经到了泰州长江大桥的下游,沿高港江边布置货运铁路线不适合。可以考虑宁启铁路姜堰站向东引出沿着姜堰城区东边缘南下接黄桥站;从黄桥站北端引出沿黄桥镇区北侧、泰兴城区北侧接至江边,分叉至泰州港、泰兴化工区码头。(同时黄镇北设置西北联络线)。全长80多公里。纳入全省疏港铁路规划。
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发表于 2020-3-13 12:59:56 | 显示全部楼层
15#
上争普铁,让新长铁路大桥泰州利益最大化,做强泰州物流,真的很重要。
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发表于 2020-3-13 15:13:36 | 显示全部楼层
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卯捕快 发表于 2020-3-12 15:07
看来盐宜遥遥无期了

江阴二和江阴三不是性质的通道,不要鱼目混珠
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发表于 2020-4-7 00:07:08 来自手机 | 显示全部楼层
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不要给靖江人出一分钱,都是白眼狼
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