据西祠江苏城市论坛消息：镇杭铁路线路基本确定。具体如下：江苏省铁路总公司董事长常青宣布：镇宣改镇杭，具体走向：镇江、丹阳、奔牛（机场）、金坛东、溧阳站接宁杭高铁，经宜兴、湖州去杭州。
在盐宜半死不活、遥遥无期的状态下，泰州应主动出击、有所作为、竭力争取常泰城际过江后分两道岔，往东接入沪宁城际常州站，往西接入镇杭奔牛机场站。希望史书记、朱市长为泰州人民解决铁路过江的迫切难题。

托马斯罗辑

就不明白了，这年头三人成虎，谣言还真能传成真的了。常青的这段话原载于2019年8月23日的《新华日报》第2版，原话如下：

今明两年江苏还有一批铁路等待建设，遍布全省的高铁网将进一步密织。“宁淮铁路正进行各项准备工作，即将开工建设。”江苏省铁路集团董事长常青介绍，沪苏湖、沪通二期、北沿江、通苏嘉、合新5个项目正加快前期工作，其中沪苏湖、沪通二期力争今年开工，北沿江、通苏嘉、合新争取明年开工；镇宣铁路因与宁宣铁路功能重叠，拟将引入地由宣城调整为杭州，计划“十四五”开工建设。

到这里后面就没了，至于“具体走向：镇江、丹阳、奔牛（机场）、金坛东、溧阳站接宁杭高铁，经宜兴、湖州去杭州”完全是无良自媒体在转载的时候自己加上的，编得有鼻子有眼的，结果竟然越传越广了，甚至连“镇杭铁路”的说法也没有出自官方，而是民间自称的。但是事实上在地图上画一下就知道绝不可能了。

附上原文链接（http://xh.xhby.net/mp3/pc/c/201908/23/c675352.html）

奈何四改六

看了他说的路线赶紧打开了地图，想想不对劲。。。

托马斯罗辑

真正的“镇杭”，是镇江东-丹阳西-金坛-溧阳，然后往南接入未来宁杭二通道，走广德-安吉-德清，入杭州。除非未来设计出现重大变更，比如从五峰山通道南下直插常州（当然这样更不可能是“镇”杭了），否则该线路不会经过奔牛机场或常州主城，对接也就无从谈起。

吃瓜逛胡同

扬州为什么铁了心要并站，就是要北沿江高铁跟京杭高铁以后借助五峰山南下，从而短路泰州南通，当然主要是短路泰州。

吃瓜逛胡同

京沪高速现在就是主路对接五峰山江宜高速，联络线对接宁通高速。扬州目标很明确，就是要成为上海杭州北上交通桥头堡，形成类似古代大运河的枢纽交通地位。

吃瓜逛胡同

泰州除了上争淮兴泰跟泰常高铁抗衡，建设的几条过江通道高速公路，没有一条是为泰州自己服务的，不是对接如皋就是对接海安，为什么不能有一条对接阜兴泰高速，形成自己的南北高速动脉。

bachey

走人家地盘上，线路就被人卡住了，都想经过主城区
这条线经过镇江，要从镇江市区绕一下，形成了避孕套，
经过常州，要从常州市区绕一下，又形成一个避孕套，
这种七拐八拐的线路能跑到350吗？城际铁路还勉强凑合

censh

托马斯罗辑 发表于 2019-11-21 16:08
就不明白了，这年头三人成虎，谣言还真能传成真的了。常青的这段话原载于2019年8月23日的《新华日报》第2版 ...

现在确实有镇宣铁路改镇杭铁路的说法。线路也不经过常州，由镇江南下溧阳直奔杭州

censh

censh

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线形可能的走向，走安吉西线的可能性最大。如果走东线，最后会和盐泰锡宜在宜兴交汇。
另外常泰大桥只是预留了铁路条件，铁路线路还没有规划。

托马斯罗辑

censh 发表于 2019-12-13 02:29
现在确实有镇宣铁路改镇杭铁路的说法。线路也不经过常州，由镇江南下溧阳直奔杭州 ...

这个之前我们早就有过讨论了，你去翻枕水公众号，还有专门解读这个的文章。我反驳的是经过常州主城或机场南下的言论不实。

至于下面两张图应该是常州网友自己画的，明显主观因素过多。镇杭作为镇宣的代替，是从连镇的终点，也就是丹徒（镇江东）出发的，从大港直接接丹阳的方案并不存在。所以图中的东线也就是镜花水月了。至于两幅图中的西线，第一张是在溧阳接上宁杭二线，也就是你发的上面一张图；第二张是在溧阳直接接入宁杭，本质上是镇宣缩水到镇溧。这些此前论坛中都有过讨论的。