12月20日上午，市区高架地面系统BRT环线开通试运行仪式在青年路与人民路口BRT站台举行。副市长李逸浩出席并宣布开通。

本次开通的环线一期(H1线)是全省首条利用高架形成的环线BRT系统，在城市主轴线设立全时段、全路段的公交专用道，全线设置超大容量站台、全面推广使用纯电动公交车辆，将整体提升市民乘坐公交的体验品质。已完成的环线项目沿南环路、西环路、青年路、开放大道呈环形布置，全线总里程23.5公里，设站台30座，至2020年2月8日（元宵节）试运行期间，H1线实行免费乘车。据了解，二期将沿东环路、南环路、青年路、范公路成环形布置；三期将沿西环路、青年路、范公路、北环路成环形布置。全部建成通车后，将会更好地方便市民出行，对倡导绿色现代生活方式，提升城市功能具有极大的推动作用。

爱抚娘娘

泰州也需要

质疑不断

全程高架，桥下形成连续的宽敞空间，刚好设置BRT。

u_zhou

厉害厉害厉害

青龙居士V587

地面还是会有十字交叉路口，因此高架桥下BRT的实际快速效率还是要打个问号的。

只怕有心人1

质疑不断 发表于 2019-12-24 07:07
全程高架，桥下形成连续的宽敞空间，刚好设置BRT。

还可以提供挡雨

向往自由

泰州也可以这么搞啊！

我是强盗

要快速到桥上，下面这个是公交功能，不堵车就ok，有些人的思维真搞笑

青龙居士V587

我是强盗 发表于 2019-12-24 10:42
要快速到桥上，下面这个是公交功能，不堵车就ok，有些人的思维真搞笑

呵呵，公交是公交，BRT是BRT（其全称是快速公交系统），既然要做BRT，就要努力实现快速公交（BR）的功能，现在许多城市不鼓励发展BRT，就是因为其实际效果不理想，只能实现公交功能，快速公交的进一步的功能发挥不明显。所以，说高架桥下BRT并非是一个理想的选择，（我可没说高架桥下不能开通公交），准确的说，应该是利用快速路高架开通快速高架BRT（除非站点停车下高架，否则就上高架快速通达下一个公交站点），而不是高架桥下BRT。

春泥h

盐城，一大丢经济数据和泰州半斤八两，而人均，应该不如泰州。但城建，比泰州强好多，因为，人家人多啊，有人口，城市才有前途

春泥h

中心城区强，首位度高，才有人口啊

质疑不断

快速公交系统不等于无红绿灯。专有路权至少能保障公交一波红绿灯就能过，而不是混合路权排队等几个红绿灯。

质疑不断

BRT系统的车辆一般运行在专用车道或道路上，享有专有路权。 快速公交专用车道设置方式有多种形式，常用的有中央式专用车道、单侧双向专用车道、两侧专用车道、逆向专用车道以及高架路下的公交专用车道等几种形式；此外，还有城市设置公交专用道路，仅供公交专用，常见的设置方式有全封闭的高架专用道路、全封闭的专用地道和常规公交专用道路。

泰好看泰好吃

brt根本不行，还是地铁实在点

盈盈一水间

一步慢，步步慢。泰州快速路一未成环，二没有贯穿市区人口最密集区域，学不来快速路BRT模式。待站前路、东环北延通车，加密开行经市区普通路段与快速路相结合的快递公交线路就是务实之举。