|
本帖最后由 质疑不断 于 2020-1-12 19:12 编辑
火车站应对通京达沪客流量增长的主要举措不是搞什么快速路直通站前平台,而是大力提升公交配套,场地面积不够就要取消当前的首末站放在广场的问题,要形成流水发车,即停即走的模式,西侧那么大的公交停车场,可以停放无数始发终到车辆。另外要扩大社会停车场的面积,放心周边没有住宅小区,没业主来蹭你的停车位。可以考虑停车一次5元,时长可达24小时的超优惠方案。这样很多车主周末短途可以自己开车去火车站,减少对公共交通工具的依赖。东边那么大的空地,平整浇上混凝土就是大停车场,出入口加上限高杆和好停车按次收费系统,避免货车蹭能量。可以因地制宜,学习城管疏导点或者集装箱街区的模式,在停车场内(扩大的基础上)布局一部分便民商业设施。省得火车站那几个小卖部傲娇的不行。 |
|