一到周末或节假日，京沪高铁徐州与南京间的班次经常“一票难求”。正在召开的全国两会上，全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长陆永泉提交建议，希望加快推进淮安至新沂高铁规划建设，打造“徐州-新沂-淮安-南京”全程350公里时速的京沪第二通道。

陆永泉说，促进包括京津冀和长三角在内的区域间要素合理流动和高效集聚，以高铁为骨架的交通运输通道建设是关键。国家“八纵”“八横”高铁网主通道中，沿海通道、京沪通道和陆桥通道、沿江通道经过江苏，其中京沪通道接近饱和，沿海通道存在瓶颈制约。全国人大代表陆永泉

京沪高铁接近饱和怎么办？

京沪高铁的“一票难求”主要出现在徐州与南京之间。根据国家中长期铁路规划，京沪辅助通道在淮安和新沂之间规划利用徐宿淮盐铁路宿迁至淮安段和合肥至新沂铁路新沂至宿迁段，该方案运营里程较长，同时未衔接重要经济节点沭阳县。为此，他建议规划建设淮安至新沂高铁，起于淮安，经沭阳后终至新沂，与宁淮铁路贯通后，便可形成南京至北京全程时速350公里的第二条高铁通道。

“这一方案较原规划方案运营里程缩短约50公里，运营时间缩短20分钟，将显著提升通道的运输效率和服务品质。”他同时建议将淮安至新沂高铁纳入《长三角多层次轨道交通体系规划》和“十四五”发展规划，为项目开展前期工作提供规划支撑。

沿海铁路标准不一怎么办？

国家铁路干线网中，沿海通道也经过江苏。但是目前尴尬的现状是，沿海高铁通道各区段技术标准差异较大，青岛至盐城铁路已于2018年建成通车，但设计标准为客货兼顾，江苏境内速度目标值仅为200公里/小时，而盐城至南通铁路为350公里/小时，青岛至盐城段的低速极大地影响了沿海高铁通道的整体服务水平。同时青岛至盐城段铁路尚未开通货运功能，导致江苏沿海的连云港港赣榆港区、盐城滨海港区等疏港铁路建设被迫延后，制约港区发展和产业布局优化。

为此，他建议将青岛至盐城时速350公里的客运专线纳入《长三角多层次轨道交通体系规划》和“十四五”发展规划，进一步提升青岛至盐城的通行速度，打通沿海高铁通道的瓶颈，更好满足沿海高铁通道客运需求。同时，考虑到沿海港口较多，作为沿海港口疏港铁路的连接线路和后方通道，沿海铁路货运功能不可或缺。建议将既有青盐铁路调整为货运为主、兼顾普速客运。 扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊

龙凤呈祥

青岛至盐城一条普铁都吃不饱，还再建一条高铁？“烟大”不建，都是屁话！

龙凤呈祥

京沪一通道走南京，二通道还用再走南京，陆没喝高吧？

世界城万象城

龙凤呈祥 发表于 2020-5-23 22:37
京沪一通道走南京，二通道还用再走南京，陆没喝高吧？

一切提高省会南京首位度，这是来自中西部省老大的一贯做法。

地海评论员

新沂到淮安？宿迁怎么想？

世界城万象城

很明显没有补泰州短板，泰州纵向铁路还没有，省方面已经筹划青岛~连云港~盐城新的350高铁了，200青盐铁路通车才没多长时间，宁可让其锦上添花，欺负人。

盈盈一水间

徐连、宁淮两条350在建，从徐州新沂建一条联络线到淮安，构起全程350的徐宁二通道，这是多么熟悉的味道啊，跟淮兴泰一个思路嘛！

盈盈一水间

地海评论员 发表于 2020-5-23 23:48
新沂到淮安？宿迁怎么想？

你总不能一边说着淮兴泰怎么怎么合理，一边为扬州打抱不平“淮安兴化到泰州，扬州怎么想”吧

盈盈一水间

世界城万象城 发表于 2020-5-24 05:35
很明显没有补泰州短板，泰州纵向铁路还没有，省方面已经筹划青岛~连云港~盐城新的350高铁了，200青盐铁路通 ...

就一个代表建议而已，代表个毛的官方。淮兴泰都喊了两年了，有用？

世界城万象城

盈盈一水间 发表于 2020-5-24 05:53
就一个代表建议而已，代表个毛的官方。淮兴泰都喊了两年了，有用？

人家代表的就是省府，这就是省府意见。人家省府意见可没有提你泰州的“淮兴泰”……

质疑不断

不出所料

世界城万象城

质疑不断 发表于 2020-5-24 07:20
不出所料

北沿江在南京有没有接口北上接入京沪高铁？之前在南京有预留给宁启接京沪高铁的好像。

质疑不断

世界城万象城 发表于 2020-5-24 07:30
北沿江在南京有没有接口北上接入京沪高铁？之前在南京有预留给宁启接京沪高铁的好像。 ...

接了又咋的？徐蚌瓶颈段绕不掉，不可能给什么车次。

世界城万象城

质疑不断 发表于 2020-5-24 07:37
接了又咋的？徐蚌瓶颈段绕不掉，不可能给什么车次。

沪通铁路不开通普铁客运了，和青盐一样。本来还指望苏南老京沪铁路能分点普铁长途车次走沪通~宁启的。

君悦吉呈

350的沂淮，是淮兴泰成立的重要前提之一；青盐350有利于盐宜成为沿海辅助通道。泰州应该乐见其成，这两条通道一旦争取成功，将盘活整个苏中、苏北的轨道交通。

质疑不断

世界城万象城 发表于 2020-5-24 07:40
沪通铁路不开通普铁客运了，和青盐一样。本来还指望苏南老京沪铁路能分点普铁长途车次走沪通~宁启的。 ...

南沿江建成通车，通沪就会开普速客车和货车（只到太仓站），同时通沪本线动车班次锐减，因为太仓～虹桥段要腾出绝大多数的窗口给南沿江、盐通高铁动车借到。到时候你是哭还是笑？

质疑不断

预计京沪二江苏段：新沂～淮安～南京站～沪宁城际。神马走盐通、走淮镇、走泰州的方案都无法与之匹敌。沪宁饱和的梗就不要瞎说了，因为是贯通运行，拿出几十对车次延伸，丝毫不会占用沪宁城际的窗口。倒是其他的方案要占用沪宁城际本线车次，门都没有。南京早想好了这一招。可惜苏中三市还在做宫斗大梦。

质疑不断

京沪二河北山东沿线城市有大量的需求到宁镇苏锡常的，需求不低于去上海。能够两场小猫一场打，人家乐观其成。另外有只到上海的需求，在淮安分叉的淮盐通沪车次予以满足。

世界城万象城

质疑不断 发表于 2020-5-24 08:02
京沪二河北山东沿线城市有大量的需求到宁镇苏锡常的，需求不低于去上海。能够两场小猫一场打，人家乐观其成 ...

宁淮的开建对扬州的连镇影响蛮大的。

黑白灰

完犊子了，梦想了二线那么久。这就是省府的终极大招吗？