泰州城区快速路规划畅想

（2020.5）

整体布局：整体呈“两环十射”主要向东、向南，适度向西放射状布局。其中“两环”为东风路-永定路-江州路-海阳路构成的内环快速路与S231-姜高路-长江大道-站前路构成的外环快速路，形成城区内外双环。“十射”为东射（姜堰方向）的站前路、海姜北线、海姜南线、姜高路，南射（高港方向）的长江大道、泰高路、东风路、S231，西射（机场、扬州、江都方向）的海阳路、永定路，形成外向辐射。

建设目标：提升中心城市能级，强化中心辐射，提优交通环境，快速连通区间，实现“三区、三城、一市”一体化发展即“三区”海陵、高港、姜堰区，“三城”周山河新城、高铁新城、医药城，“一市”泰兴市。

近期目标：
完善城市核心区-周山河新城、高铁新城、医药城大交通格局。
1、泰高快速路（永定路-高港）
a.泰高路作为连接海陵主城、医药城、高港主城通勤率最高的道路，但受道路平交交叉口多，行驶效率无法提高，发展遭“瓶颈”化。目前，连接高港的快速路仅东风快速路一条，且高峰时段交通流量已接近饱和状态。亟待建设海陵、高港区间第二快速通道，泰高快速路的建成不仅可以起到为东风路分流的作用，更可以直接通达医药城与高港区的“心脏”区域。
b.作为做强城市两年行动计划中的城市核心区周山河新城，泰高快速路的建成更有利于周山河核心区西侧的快速联通，形成北有永定路、东有东风路、西有泰高路的快速通道格局，进一步完善核心区的交通辐射能级。
c.近期已明确城区汽车南站不搬迁，进行原址升级改造。作为主城区规模最大的汽车客运中心，原址改造升级比搬至高铁新城更为合理。汽车作为中短途客运交通具有快速、便捷的优势，从进站到发车远比火车、飞机更省时间，应设在靠近城区方便群众出行的地段。泰高快速的建成可以使客运大巴出站即上快速路，提高行驶效率，也是连接高港车站的快速通道，待江州快速路建成后可快速连接汽车西站，大大缩短了城区段的行驶时间。
2、姜高快速路（长江大道-姜堰s229）
主要服务于各城区前往高铁站的快速通道，姜高路作为连接医药城、周山河新城、高铁新城、姜堰南部的重要通道，建议全程高架，设高架辅道直接连接未来高铁站站房。

中期目标：
构建主城区内环快速路，大力缓解主城区交通拥堵现状。
1、江州快速路（永定路-海阳路）
内环西线，方便西部群众出行，连接汽车西站与汽车南站
2、海阳快速路（长江大道-东风路）
内环北线，缓解东进路商圈的交通压力，东延海姜北线快速路

远期目标：
增强中心城区辐射力，快速连接周边城市。
1、海姜北线快速路（东风路-双登大道）
作为连接海陵主城、姜堰主城通勤率最高的道路，比海姜南线更方便出行
2、站前快速路东延（泰红路-姜堰s229）
联系沟通宁启线泰州站与姜堰站，作为海陵与姜堰北部地区的快速通道
3、长江快速路南延（永定路-创新大道）
南连G2京沪高速，北接S28启扬高速，作为医药城西部的快速通道
4、东环快速路南延（永定路-泰兴）
加快三泰融合发展，快速连通泰兴城区
5、海阳快速路西延（长江大道-扬州、江都）
作为市区通往扬泰机场的第二通道，辐射江都东部乡镇
6、永定快速路西延（长江大道-扬州、江都）
该段已有规划，由扬州市负责实施，连接海陵区、江都东部、五峰山大桥（未来可接入镇江京口区）

托马斯罗辑

不是所有主干道都适合做成快速路的，快速路的密度也不是越大越好的。具体来说，海姜大道更适合布局轨道交通，而江州路-泰州大道本身是作为东风快速路的比选方案被弃用的。

泰有戏

民间规划比政府规划还要美好，但就是不落地

溱潼第一帅哥

站前路应该西延到机场

畅游凤城河

市区人民驾车从市区任何地点10分钟能驶上高架快速路，那泰州市区的高架快速路建设就是十分成功了，目前来看，高架快速路成环一贯通(东风快速路北延)是第一要务！

zjdg

溱潼第一帅哥 发表于 2020-5-19 23:26
站前路应该西延到机场

站前路。。。意义比较大，可惜想要完全成型，还有许多年

MhM370

期待海姜合并，设黄桥区

行走的鸡腿子

2050年实现就好事了，理想很丰满，现实很骨感

看星星的傻子

托马斯罗辑 发表于 2020-5-19 21:07
不是所有主干道都适合做成快速路的，快速路的密度也不是越大越好的。具体来说，海姜大道更适合布局轨道交通 ...

泰高路还是很有必要建成快速路的，一是东风路趋于饱和状态可以起到分流，二是，高港的主城相对偏西，如区政府、商业中心等，药城的核心区也是从泰高路西侧起步，然后扩张到泰高路两侧。所以泰高路对于高港、药城与海陵的联系有着重要的意义。

另江州路、海阳路也可以参照准快速路的标准建设，减少平交道口或设置正真意义的绿波带确保主路优先通行，提高通行效率。

看星星的傻子

溱潼第一帅哥 发表于 2020-5-19 23:26
站前路应该西延到机场

站前路的西延还得靠扬州的规划

看星星的傻子

畅游凤城河 发表于 2020-5-20 05:36
市区人民驾车从市区任何地点10分钟能驶上高架快速路，那泰州市区的高架快速路建设就是十分成功了，目前来看 ...

东风路的建成才是真正的失去缓堵，由于市区是南北狭长的带状布局，还是需要在中部偏西再增加一条快速路，个人认为长江大道泰偏西了，更多的是方便过境车辆起不到市区缓堵，所以考虑江州路-泰高路

看星星的傻子

看星星的傻子 发表于 2020-5-20 22:16
东风路的建成才是真正的失去缓堵，由于市区是南北狭长的带状布局，还是需要在中部偏西再增加一条快速路， ...

市区缓堵

doublejian1

快速路通了有利于同城化，带动就业消费，但是也出现虹吸现象。

duooduo

泰州路网应该是放射性的，而不是对外收敛型的。
感觉像是姜堰辐射泰州样子。

龙凤呈祥

duooduo 发表于 2020-5-21 09:23
泰州路网应该是放射性的，而不是对外收敛型的。
感觉像是姜堰辐射泰州样子。 ...

被兄弟一语道破！
楼主有考虑过泰州东南方向(姜堰南部)老百姓怎么快速进城吗？