泰州城建与商业

待东风北、长江大道、姜高路泰州段都动工后，能否突破100公里。

盈盈一水间

目前含金量最高的是东风、海姜、永定，解决了组团城市三区间快速通勤的问题。东环目前价值还未充分发挥，需待南延。

畅游凤城河

盈盈一水间 发表于 2019-12-17 17:32
目前含金量最高的是东风、海姜、永定，解决了组团城市三区间快速通勤的问题。东环目前价值还未充分发挥，需 ...

东环快速路如果南延泰兴，北延兴化，其作用不可估量！

只怕有心人1

畅游凤城河 发表于 2019-12-17 18:59
东环快速路如果南延泰兴，北延兴化，其作用不可估量！

延伸兴化是不可能的

畅游凤城河

只怕有心人1 发表于 2019-12-17 19:01
延伸兴化是不可能的

有什么不可能，从启扬高速(泰州北)向北至兴化30几公里，完全可以把231地面快速化，投资不是太大，作用巨大！

来过泰州

畅游凤城河 发表于 2019-12-17 19:29
有什么不可能，从启扬高速(泰州北)向北至兴化30几公里，完全可以把231地面快速化，投资不是太大，作用巨 ...

就是，地面快速路为主，部分重要路口短桥上跨。双向四车道即可，限速60

质疑不断

来过泰州 发表于 2019-12-17 19:50
就是，地面快速路为主，部分重要路口短桥上跨。双向四车道即可，限速60

限速60，还没有现在快呢。这又不是城市道路有无数的红绿灯。

畅游凤城河

来过泰州 发表于 2019-12-17 19:50
就是，地面快速路为主，部分重要路口短桥上跨。双向四车道即可，限速60

苏南太多的区间道路(非快速路，有红绿灯)限速100，兴泰公路如果快速化，完全可以限速100，为什么要思想大解放，关键是思想太保守！

行走的鸡腿子

兴泰公路其实不用全程快速化，只要把局部路口进行处理，起码限速100，限速60还是别搞了，我平时都开110左右，60的快速化意义在哪里

只怕有心人1

行走的鸡腿子 发表于 2019-12-17 22:06
兴泰公路其实不用全程快速化，只要把局部路口进行处理，起码限速100，限速60还是别搞了，我平时都开110左右 ...

如果东环高架可以与未来的高铁站无缝连接，是可以吸引部分兴化人流的，那么兴泰公路快速化还有点搞头

关心发展

把东环延伸到兴化

关心发展

延伸到泰兴

来过泰州

100嫌高，60嫌低，80正好

向往自由

来过泰州 发表于 2019-12-17 19:50
就是，地面快速路为主，部分重要路口短桥上跨。双向四车道即可，限速60

60？你在开啥玩笑啊，最起码80，能上100最好了。

泰州城建与商业

如果短期内，通往兴化和泰兴的快速路无法上马，是否可以考虑高速费用减免？譬如从泰州和泰兴之间的高速出入口进出，可以减免过路费。这样既可以利用好现有资源，也能尽快进行融合。

质疑不断

已建在建加上月底开工的姜堰南绕城。简单归纳就是两纵两横。

蔡官人在泰州

畅游凤城河 发表于 2019-12-17 18:59
东环快速路如果南延泰兴，北延兴化，其作用不可估量！

南延到常泰大桥最好

西仓桥边的少年

泰州城建与商业 发表于 2019-12-18 16:54
如果短期内，通往兴化和泰兴的快速路无法上马，是否可以考虑高速费用减免？譬如从泰州和泰兴之间的高速出入 ...

怎么可能，高速又不是你地方的，谁来贴补费用呢，还有免费了，谁都可以过来走

与雁

泰州城市快速路网建设，包刮三个层次：一是主城区内部（高新区+海陵区）快速路网，严格意义上讲除了东边231快速路建得差不多了，其他还在建及规划之中，泰州高峰时段堵车很严重，我骑小电驴也是艰难前行，主城区必须建快速路分流车辆，个人看法，南北向231、东风路、青年路、祥泰路（远期），东西向站前路、济川路、永定路、健康大道（远期）。二是高港、姜堰、主城区之间快速路网建设，应规划建设姜堰与高港之间快速路网，使三区形成快速路网循环，加强三区的内在联系与融合发展。三是三区与兴化、泰兴、靖江之间的快速路网建设，只要一、二建设好了，三的建设就是水到渠成。