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高铁新城给奔跑的要素安个“家”
交通基础设施的整体改善，在拉动欠发达地区经济发展的同时，也在不断强化区域经济发展的极化效应，优质要素加快从落后地区流向发达地区，导致经济发展水平落差更大。因此，当高铁呼啸而过，人在地区间的流动更加便捷和高效时，各地更关注资源要素究竟是“路过”还是“落户”，是流入更多还是流出更多。
7月1日，沪苏通铁路开通，江苏多个城市由“地无寸铁”一举迈入“轨道上的长三角”，接入全国铁路网。不过，当城镇化步入下半场，高铁可能只是融入区域城市群高阶协作的入场券，以高铁带动城市发展，还须做强载体聚合要素。
7月15日，张家港在上海举行以“高铁赋能、沪港互融”为主题的2020创新发展说明会，50个项目集中签约，总投资超430亿元，涉及“两新一高”、智能制造、金融投资、产城融合等领域。张家港市委书记潘国强说，沪苏通开通，推动沪港两地“资源链接更融通、产业协同更融合、交流合作更融洽”。
这两年，张家港主要依靠产业基础、环境配套等方面优势，吸引大企业、大项目落户，而沪苏通通车后，张家港与上海之间的联系，由高速公路时代的“弱链接”升级为高铁时代的“强链接”，进入上海“半小时朋友圈“。统计显示，今年上半年，张家港各板块、部门与上海方面交流对接70余次，“刷”足存在感。可以预见，今后张家港与上海的互动交流将会更为频繁。
张兴宇/摄
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发表于 2020-8-7 16:28:46
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