从目前来看，泰州境内的铁路，北沿江与盐宜的线（站）位基本已定，唯一未定、尚存变数的，就是常泰过江通道铁路部分了，这可能也是泰州铁路网补缺、改善的最好（最后）的机遇。

就常泰过江通道铁路部分泰州境内走线，个人先抛出下面的一块砖，欢迎大家客观理性友好探讨！

如图，红、实、粗一点的是正线（主线），三条红、虚、细一点的是联络线，其所代表的诸多的话、含义，不言自明。

托马斯罗辑

毫无价值，下一个

江之阳

托马斯罗辑 发表于 2020-8-12 10:51
毫无价值，下一个

额，若如此，靖江、泰兴城区，可以铁路直达南通、上海、（苏州）、海安等地；靖江在铁路上，也将超过海安；… …

奈何四改六

在江北做这么多文章？

奈何四改六

海安派来的？

龙凤呈祥

靖江人，不在盐宜沪泰联络线上动脑筋，净想这些馊主意。

托马斯罗辑

客观来说，各市都在加强枢纽，这么搞反倒分流泰州和盐宜，对泰兴也没好处，便宜了南通海安如皋，同时线路在泰州境内还要自己出钱，当然百害无一利

知行兴化

中轴淮兴泰常铁路，不要扯远了，扯没有用的

江之阳

托马斯罗辑 发表于 2020-8-12 11:16
客观来说，各市都在加强枢纽，这么搞反倒分流泰州和盐宜，对泰兴也没好处，便宜了南通海安如皋，同时线路在 ...

也是，这样某种程度上，相当于又形成了个“北沿江南线”

江之阳

知行兴化 发表于 2020-8-12 11:22
中轴淮兴泰常铁路，不要扯远了，扯没有用的

主要问题是，淮兴泰常到常后，怎么走？

tzy2019

楼主描绘的这条线路对泰州来说毫无价值。没有交通的首位度就没有城市的首位度，还是扯些对提升泰州首位度有用的吧。

质疑不断

高速公路可以这样搞。汽车是个体交通工具，根据自身需求四通八达开行。高铁是集体交通工具，县级站基本无可能设置足够数量的始发终到，本帖方案放到线路全程考量大多是鸡肋走向，铁路运行不会这么排图。这跟

jstz

以后的趋势是拉直，再拉直！

江之阳

再补充啰嗦一下：
1.图上的常泰过江通道铁路部分走线方案，通过在泰兴向北联络盐宜，实现了原先走线方案（从盐宜泰兴站引出至大桥）的所有功能。
2.在如皋吴窑接入了北沿江（向东），在如皋南接入了盐通（向北），在靖江向南联络了盐宜（可形成通靖锡、海靖锡等直达高铁通道）。
3.如果过江后的走线“给力”，可加强、优化泰州（主城区）的铁路网络，形成新的直达铁路通道和通达点。
4.这样的走线，在泰州境内，也没多少里程。
5.“不谋全局者，不足谋一域。”

梦园海陵

江之阳 发表于 2020-8-12 15:54
再补充啰嗦一下：
1.图上的常泰过江通道铁路部分走线方案，通过在泰兴向北联络盐宜，实现了原先走线方案 ...

隔壁的海安宇宙县市求之不得这种方案，让泰州和高速过江通道一样自己花钱为海安做嫁衣？

托马斯罗辑

江之阳 发表于 2020-8-12 15:54
再补充啰嗦一下：
1.图上的常泰过江通道铁路部分走线方案，通过在泰兴向北联络盐宜，实现了原先走线方案 ...

简直荒唐，常泰从有想法提出的那一天开始就是泰兴引出过江到常州，反倒被搞成联络线；所谓主线形成的通/海锡通道对泰州可有一丝一毫的好处？不光对市区没有，对兴化和泰兴也没有，还得白白掏钱建设。

质疑不断

江之阳 发表于 2020-8-12 15:54
再补充啰嗦一下：
1.图上的常泰过江通道铁路部分走线方案，通过在泰兴向北联络盐宜，实现了原先走线方案 ...

按你的想法，盐宜的盐兴泰段没必要建了，盐海靖直接抄底。把自己都算计了，还谋啥？

梦园海陵

楼主要么就是海安水军，要么就是靖江的，抛弃兴化泰州，让海安~黄桥~靖江一家亲？

质疑不断

梦园海陵 发表于 2020-8-12 16:27
楼主要么就是海安水军，要么就是靖江的，抛弃兴化泰州，让海安~黄桥~靖江一家亲？ ...

没黄桥，他想的是盐海如靖锡，没黄桥啥事。

江之阳

好吧 … …