重点部分

二、多层次轨道网融合发展

（二）试点内容及实施路径。

1.完善规划体系。统筹区域铁路网布局，完善干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道相关规划。

2.推进“四网融合”。以运输需求为导向，打造多层次铁路网，推动资源共享共用，强化枢纽无缝换乘。加强枢纽站点与城市衔接，推动站城融合发展。

3.推动重点设施建设。加快建设沪通铁路、连淮扬镇铁路、盐通铁路、苏南沿江铁路，有效推动北沿江高铁、沪通铁路二期，沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路以及宁淮、宁宣、苏锡常快线、盐泰锡常宜、扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、宁滁蚌亳铁路、苏州经淀山湖至上海铁路江苏段、如通苏湖铁路苏州至吴江段。有序推动沿江城市群地区地铁线路建设。

4.提升运输服务水平。构建城市群区域一体化轨道客运系统，积极研究利用宁启、京沪等能力富余的普通铁路开行城际、市域列车，优化客运组织，推动通勤列车发车间隔管理精细化，加强连接机场、高铁站的城际、市域（郊）线路与航空班次、高铁班次的衔接。

5.创新体制机制。探索铁路投融资新模式，积极引入社会资本，加大铁路站场周边综合开发力度。创新城市群城际铁路网运营体制机制，加快探索苏锡常快线自主运营模式。

6.推进轨道交通产业发展。在轨道交通装备、关键零部件等领域培育一批领军企业，鼓励整合上下游企业、研发机构等产业链资源，大力发展以南京、常州、徐州为重点的先进轨道交通产业集群。

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五、打造枢纽经济新格局


（二）试点内容及实施路径。

1.优化枢纽空间布局。推动宁镇扬板块一体化发展，提升南京综合交通枢纽的国际性功能，推动镇江、扬州融入南京枢纽布局。推动苏锡常通泰枢纽功能提质升级，加快推进苏州机场规划建设，积极发展苏州港集装箱运输近洋航线，加快打造无锡综合交通枢纽，积极发展苏南硕放机场，高标准推进南通港通洲湾港区建设，大力发展常州江河联运综合货运枢纽、长三角区域航空旅游集散中心和物流集散中心功能，积极推动泰州融入苏锡常通枢纽布局。高标准规划建设以连云港港、徐州国际陆港、淮安空港为支撑的连淮徐“一带一路”联运交通枢纽板块。推动盐城、宿迁融入连云港海港物流、徐州铁路物流、淮安航空物流。

2.提升机场、港口、铁路枢纽综合服务能力。提高国际航空客运自给能力和航空货运物流服务效率，加快提升港口枢纽功能，打造现代化港口群，完善铁路枢纽布局，引导铁路枢纽功能优化升级。

3.加快推动枢纽经济发展。建立综合交通枢纽用地综合开发机制，强化枢纽与城市经济产业、商业商贸融合联动发展，大力发展临空经济、临港经济、高铁经济。依托南京、无锡、淮安等机场，积极发展航空制造、航空物流、航空培训、航空金融、临空高科技制造、跨境电子商务、国际会展等现代空港产业。以连云港港、南京港、苏州港、南通港为重点，推动港产城融合发展，积极发展现代港口物流业、航运服务业以及高端装备制造、精细化工等临港产业。围绕铁路枢纽，突出发展高端商务商贸、文化创意、旅游休闲等产业，发展高铁快运物流，推动与邮政、快递业融合发展。

（三）预期成果。

通过3年时间，宁镇扬、苏锡常通泰、连淮徐宿盐三大板块交通枢纽网络格局基本形成，南京、徐州、连云港、无锡、苏州、南通等城市综合交通枢纽作用显著提升。以航空、铁路、港口等重大交通枢纽为依托，综合客运枢纽覆盖60%左右的县级及以上城市，多式联运综合货运枢纽覆盖所有设区市、50%左右的沿江沿海重点港区和内河重点港口，重点港区集装箱集聚能力不断增强。依托南京禄口国际机场、苏州港太仓港区以及徐州铁路枢纽，枢纽经济快速发展，集聚一批临港、临空、临铁产业园区和物流园区，实现交通与产业、城镇融合发展。

托马斯罗辑

原文：http://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2020-09/02/content_5539527.htm

质疑不断

泰州元素太少，每次出现都是配角。

tzy2019

有总比没有好。希望国家、省级或其它相关城市今后发布重大交通规划建设方案中能有更多的泰州名字出现。

利村行人

能跟苏锡常通在一起混个配角已经很多地方求之不得的待遇了，知足吧

风之翼

苏锡常通泰枢纽，除了泰州融入苏锡常通，其他一个字没提泰州

tzy2019

不管怎么说，第一次有个圈子把泰州拉上了，好事。边缘化多少年了，现在有圈子带上你总比没有强。

托马斯罗辑

7．强化枢纽体系，建设立体交通枢纽。提升南京首位度，提升全球直达能力，建设区域性航运物流中心，构建直连全国的“米”字形高速铁路网，构筑南京都市圈轨道网。支持镇江、扬州融入南京都市圈枢纽布局。着力打造无锡、连云港、徐州全国性综合交通枢纽。提升苏州、南通、淮安等综合交通枢纽功能，苏州、南通打造成为以上海为核心的国际性综合交通枢纽的重要组成部分。支持常州、泰州、盐城、宿迁建设区域性综合交通枢纽。建设立体化枢纽场站集群。到2035年，基本实现综合客运枢纽县级及以上节点全覆盖，多式联运枢纽在沿江沿海重点港区和内河重点港口全覆盖。大力推动临港经济、临空经济和高铁经济发展。完善支撑和引领自贸区发展的综合交通运输体系。

2020年，全省综合交通枢纽空间布局基本确立，初步形成宁镇扬、苏锡常通泰盐、连徐淮宿三大交通枢纽板块。到2025年，三大板块形成一批初具规模、具有全国示范效应的枢纽经济区。到2035年，全面形成“布局完善、功能完备、协同高效、深度融合”的重大交通枢纽网络，在全球有影响力、在全国有竞争力的枢纽区域地位显著增强。

重点工作：一是优化全省枢纽网络空间布局。提升南京首位度，与镇江、扬州共同打造全省门户型综合交通枢纽板块。积极推动苏州、南通提升综合交通枢纽功能，苏锡常通泰盐共同打造长三角综合交通枢纽的重要组成部分。连徐淮宿共同打造“一带一路”联运交通枢纽板块。二是提升航空、港口、铁路枢纽综合服务能力。高标准建设南京禄口机场，提升苏南硕放机场服务能力，做强淮安涟水机场航空货运枢纽功能。重点打造连云港港、南京港、苏州港、南通港等港口。重点建设南京北站等铁路综合客运主枢纽和徐州铁路物流基地。三是培育构建枢纽偏好型产业体系，发展临空经济、临港经济、高铁经济。依托南京、无锡、淮安等地民用机场，发展航空制造、航空物流等现代空港产业，建设南京临空经济示范区等。以连云港港、南京港和苏州港、南通港为重点，发展现代港口物流业、现代航运服务业等临港产业。围绕铁路枢纽，发展高端商务商贸业、文化创意等产业。四是探索枢纽经济发展体制机制。发挥资本运营平台作用，建立协同推进机制。

上面是4月份江苏上交方案节选，可以和交通运输部的回复对比来看

关心发展

常州，进军