国家铁路局规划与标准研究院4月2日消息：





沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段是中长期铁路规划“八纵八横”高铁主通道沿江通道骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分，是深入贯彻落实“一带一路”倡议、长江经济带发展和长三角区域一体化发展等国家战略的需要，对优化沿江地区和长三角地区空间格局，助推区域经济社会协同发展，提升沿江通道运输能力和服务品质，促进区域生态文明建设和绿色高效发展具有重要意义。

规划与标准研究院统筹推进项目前期工作，编制完成了《新建沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段项目行业意见（初稿）》。

一是研究论证技术方案。结合设计补充材料，详细研究论证线路走向和枢纽引入方案，确保方案稳定。

二是完成项目复审。结合行业评审情况，深入分析项目重难点和行业关注重点，编制完成项目行业评审报告。

三是形成行业意见（初稿）。按照突出政府职能、完善行业治理的相关要求，编制完成项目行业意见（初稿），为国家铁路局出具行业意见提供支撑。下一步，我们将继续跟进该项目， 加快推进项目前期工作。


国家铁路局出具的行业意见是国家发改委批复项目可研报告的前提条件。


根据之前公开的信息，成达万高铁和雄商高铁均是去年10月左右编制完成的项目行业评审意见（初稿），11月国家发改委批复的可研报告。因此沿江高铁上海至合肥段项目预计今年上半年可研报告将批复。

沪渝蓉高速铁路上海至合肥段（新建沿江高速铁路工程上海至合肥段）位于我国华东地区的上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。线路起自上海市，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市。
全线运营长度554.59km，其中新建线路519.87km，其中上海境内新建线路51.04km，江苏省境内新建线路365.5km，安徽省境内新建线路103.33km。
全线共设车站17座，其中新建11座，分别为上海北站、崇明站、启东西站、海门北站、吴窑站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站、南京北站、大墅站；改建车站5座，分别为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站；利用既有站1座，为合肥南站。
工程新建上海北动车运用所与南京北动车运用所，扩建南通动车所，新建扬州东动车组存车场。项目投资估算总额1573. 95亿元。

梅花

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