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一次性成环才能避免二次折腾。泰州主城区、姜堰城区都是没有一次性成环的计划。所以只能下坡以后接续再改坡。不打算一次性闭环施工是原罪。这才会导致建设单位、设计单位、施工单位乱了阵脚。
328姜堰南环,你的想法并不是最好方案。高架桥跨过229路口后再下地,对将来229快速化时,这路口全互通立交施工造成巨大困难。最适当的方案是在路口西增设上下匝道一对,作为当前阶段229与南环高架的通路,将来229快速化依然作为229地面辅道与南环高架的通路;南环高架此次施工至路口西一定距离结束,将来互通立交施工时顺接进入。当然他们此次选择了,最省钱的提前主路下坡方案。比最佳方案挫一些。
关于东风快速路现状北端的情况,有区别,凤凰路没有快速路的计划(就没有互通立交的计划),当时即使不打算东风路快速化北延,也应该高架桥跨过凤凰路后再下坡,路口南侧设置上下匝道,这样把拐入凤凰路的车流与向北车流分开了。此次东风路快速化北延正好可以顺着施工。不动脑筋的官员,不足够用心的官员,唉。
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