2.2.1.2 泰州段
2.2.1.2.1 线路
泰兴段先行工程起讫里程为 DK170+610.880~DK172+720.630,位于泰兴市姚王街道与济川街道境内,跨京沪高速大桥和跨如泰运河大桥之间,均为桥梁,部分区间位于曲线上,曲线长度 1.964km。先开段范围内(DK170+610.880~DK172+720.630)正线为新建双线地段,线间距 5.0m。线路平面控制点主要为泰兴东站、建筑物拆迁和如泰运河、京沪高速等。先开段北侧顺接上跨京沪高速大桥,南侧顺接跨如泰运河大桥后接入拟建泰兴东站。
2.2.1.2.2 轨道
泰兴段先行工程(DK170+610.880~DK172+720.630),正线线路长度 2.110km,线下基础均为桥梁工程。轨道工程内容本次不纳入先行工程。本工程正线铺设 CRTS 双块式无砟轨道,按一次铺设跨区间无缝线路设计。标准与盐城段相同。
2.2.1.2.3 桥涵
泰兴段先行工程(DK170+610.880~DK172+720.630)线路长度 2.110km,桥梁占比 100%。
图片
2)主要技术条件
本桥为双线无缝线路,铺设双块式无砟轨道,最大纵坡-16‰,线间距 5.0m,直线段,设计速度 350km/h。
(3)桥式方案
线路于里程 DK171+890 处同时跨越姚东线、一号中沟,线路道路中心线夹角 92°,现状路幅宽度 7m,设计净空 5.0m;线路中心线与新一号中沟中心线夹角 92°,一号中沟为排洪河道。全桥孔跨布置为:(4-32)m 简支梁+(1-24)m 简支梁+(30-32)m 简支梁+(2-24)m 简支梁+(1-32)m 简支梁+(32+48+32)m 连续梁+(9-32)m 简支梁+(1-24)m 简支梁+(14-32)m 简支梁,全桥长为 2109.75m。简支梁桥墩采用圆端形实体墩,连续梁采用圆端形实体墩,基础采用钻孔桩
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发表于 2021-10-27 21:15:21 | 显示全部楼层
2#
这回变250了
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发表于 2021-10-27 21:16:37 | 显示全部楼层
3#
按照350建设,250运营,依然是无砟轨道
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 楼主| 发表于 2021-10-27 21:23:01 来自手机 | 显示全部楼层
4#
留萌 发表于 2021-10-27 21:15
这回变250了

按350建设开250。可能怕前期客流不足吧,有点迷惑...
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发表于 2021-10-27 21:36:50 | 显示全部楼层
5#
空空 发表于 2021-10-27 21:23
按350建设开250。可能怕前期客流不足吧,有点迷惑...

希望保住350,不然淮泰啥的就都不好说了


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 楼主| 发表于 2021-10-27 21:48:55 来自手机 | 显示全部楼层
6#
留萌 发表于 2021-10-27 21:36
希望保住350,不然淮泰啥的就都不好说了

看上面兄弟发的,350无砟轨道,运行250,提速应该就一脚油门的问题吧
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发表于 2021-10-27 22:17:03 来自手机 | 显示全部楼层
7#
线下按350设计,就是350了
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发表于 2021-10-27 23:26:36 来自手机 | 显示全部楼层
8#
盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路先行工程环境影响评价第二次公示,2021年12月底正式开工。  施工工期:盐城段计划施工总工期为18个月,计划2021年12月开工,2023年5月竣工;泰兴和宜兴段计划施工总工期为17.5个月,计划2021年12月开工,2023年5月竣工。
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发表于 2021-10-28 06:31:28 来自手机 | 显示全部楼层
9#
看来真是要抢工期了,跟常泰大桥同步通车了
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发表于 2021-10-28 08:08:16 来自手机 | 显示全部楼层
10#
z36306610 发表于 2021-10-28 06:31
看来真是要抢工期了,跟常泰大桥同步通车了

估计也是权宜之计,泰兴段,宜兴段先定下来。常州段在自己市内那个没有什么疑问。
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发表于 2021-10-28 09:29:21 | 显示全部楼层
11#
北沿江 叫
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发表于 2021-10-28 09:30:11 | 显示全部楼层
12#
北沿江 叫得凶,盐泰宜 做得实
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发表于 2021-10-29 12:17:17 来自手机 | 显示全部楼层
13#
看来前段时间泰兴媒体报道的没问题啊,报道一出来,一大堆的嚎丧,赶紧给撤了。看来官方真的在刻意隐瞒一些信息
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发表于 2021-10-29 13:53:02 | 显示全部楼层
14#
空空 发表于 2021-10-27 21:23
按350建设开250。可能怕前期客流不足吧,有点迷惑...

客流跟时速没关系,而是城际湾多的原因。还有大桥段限速
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发表于 2021-10-29 14:57:31 | 显示全部楼层
15#
本帖最后由 郑克柔 于 2021-10-29 15:00 编辑

这个先行段,就是意思一下,堵住悠悠众口,也就算十四五第一年开工的任务完成了。因为三段都根本不是关键节点,先开工丝毫不会让整体工程提早哪怕一天通车。就是一步闲棋而已。
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发表于 2021-10-29 15:03:34 | 显示全部楼层
16#
重点是大桥,希望大桥尽快开工
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发表于 2021-10-29 15:48:40 来自手机 | 显示全部楼层
17#
郑克柔 发表于 2021-10-29 14:57
这个先行段,就是意思一下,堵住悠悠众口,也就算十四五第一年开工的任务完成了。因为三段都根本不是关键节 ...

没看出来可以先用常泰大桥过江吗?
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发表于 2021-10-29 15:51:32 | 显示全部楼层
18#
留萌 发表于 2021-10-29 15:03
重点是大桥,希望大桥尽快开工

是的。过江才是最关键节点。当然了其他关键节点还有诸如沿线大站段、跨越既有高铁、高速公路、高等级航道。。。。
这次先行三段的刻意避开了以上决定总工期的关键节点。唯一作用就是既定事实,项目开工就不会黄了。
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发表于 2021-10-29 15:53:50 | 显示全部楼层
19#
郑克柔 发表于 2021-10-29 15:51
是的。过江才是最关键节点。当然了其他关键节点还有诸如沿线大站段、跨越既有高铁、高速公路、高等级航道 ...

其实还有一种可能,泰兴段、宜兴段分别是泰常铁路的起讫点
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发表于 2021-10-29 16:02:13 来自手机 | 显示全部楼层
20#
郑克柔 发表于 2021-10-29 14:57
这个先行段,就是意思一下,堵住悠悠众口,也就算十四五第一年开工的任务完成了。因为三段都根本不是关键节 ...

看不来是为常泰铺路吗?常泰大桥2024年底就要通车,如果没有铁路一级公路就不会开通,因为需要测试高铁恒风对一级公路的影响,还有就是偏向桥钢索拉力调整,所以必须加快推进。
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