近日，建兴高速公路项目泰州段JHX-TZ3标装配式运架一体化架梁施工逐步步入正轨，加速了项目架梁施工进度，标志着江苏省内首个装配式运架一体化架桥工艺落地落实。





由中交三航局承建的建兴高速泰州段JHX-TZ3标主体工程包括7座主线桥、3座匝道桥、3.1公里路基。其中，横泾河特大桥是项目的关键性控制工程，全长3829.6米，桥梁共计29联。由于项目地处长江淮河之间，里下河腹地，境内河湖港汊纵横交错，横泾河特大桥主线施工区域更是密布大小近20处鱼塘，地质条件较为复杂。借助预制装配式桥梁一体式架桥工艺，可实现预制立柱、盖梁及箱梁一体化架设，具有便于现场施工组织、无需大量地基处理、对地质条件具有良好的兼容性、高效经济等诸多优点。





自2021年初进场以来，按照泰州市高速公路建设指挥部的总体施工部署要求，项目部便着手一体化架桥工艺的研究与实施，联合专业设备生产厂家设计研发制造了一种新型HJQ200t-35m（2跨半形式）的一体化架桥机，在经过多次改良之后，于2021年底正式进场施工。在施工过程中，项目部高度重视安装预埋件时的精度控制，通过定型模具提高了预埋件安装时的允许偏差等级；同时优化了支座垫石施工工艺，由安装盖梁后现浇支座垫石，改为在预制场内通过定位卡具，在预制盖梁上现浇支座垫石，节省了盖梁安装周期。截至目前，全预制装配式桥梁已经架设完成10跨，从最开始的6-8天一跨，提升到现在的每4.5天完成一跨，大幅提高项目施工进度，达到了预期目标，标志着江苏省内首个装配式运架一体化架桥工艺落地落实。





目前，一体化架桥施工工艺尚属于新型施工工艺，近年来，全国仅有2例采用全预制一体化安装的装配式桥梁工程实例，可参考经验少之又少。为此，泰州市高速公路建设指挥部组织华设设计集团、中交三航局，成立专题研究小组，深入调研国内外既有研究进展，以建兴高速公路横泾河特大桥为依托，确立“装配式桥梁及一体化安装施工关键技术研究与应用课题”，撰写《横泾河预制装配式桥梁一体化安装专项施工方案》，先后多次组织召开专家评审会，从安全、技术、质量等方面综合考量施工方案的可行性，确保施工过程安全性和可靠性，为进一步提高施工效率、形成成套的技术成果提供了专业的技术保障。

来源：泰州交通

编辑：徐涛

责编：赵倩倩

审核：吴军

近日，建兴高速公路项目泰州段JHX-TZ3标装配式运架一体化架梁施工逐步步入正轨，加速了项目架梁施工进度，标志着江苏省内首个装配式运架一体化架桥工艺落地落实。





由中交三航局承建的建兴高速泰州段JHX-TZ3标主体工程包括7座主线桥、3座匝道桥、3.1公里路基。其中，横泾河特大桥是项目的关键性控制工程，全长3829.6米，桥梁共计29联。由于项目地处长江淮河之间，里下河腹地，境内河湖港汊纵横交错，横泾河特大桥主线施工区域更是密布大小近20处鱼塘，地质条件较为复杂。借助预制装配式桥梁一体式架桥工艺，可实现预制立柱、盖梁及箱梁一体化架设，具有便于现场施工组织、无需大量地基处理、对地质条件具有良好的兼容性、高效经济等诸多优点。





自2021年初进场以来，按照泰州市高速公路建设指挥部的总体施工部署要求，项目部便着手一体化架桥工艺的研究与实施，联合专业设备生产厂家设计研发制造了一种新型HJQ200t-35m（2跨半形式）的一体化架桥机，在经过多次改良之后，于2021年底正式进场施工。在施工过程中，项目部高度重视安装预埋件时的精度控制，通过定型模具提高了预埋件安装时的允许偏差等级；同时优化了支座垫石施工工艺，由安装盖梁后现浇支座垫石，改为在预制场内通过定位卡具，在预制盖梁上现浇支座垫石，节省了盖梁安装周期。截至目前，全预制装配式桥梁已经架设完成10跨，从最开始的6-8天一跨，提升到现在的每4.5天完成一跨，大幅提高项目施工进度，达到了预期目标，标志着江苏省内首个装配式运架一体化架桥工艺落地落实。





目前，一体化架桥施工工艺尚属于新型施工工艺，近年来，全国仅有2例采用全预制一体化安装的装配式桥梁工程实例，可参考经验少之又少。为此，泰州市高速公路建设指挥部组织华设设计集团、中交三航局，成立专题研究小组，深入调研国内外既有研究进展，以建兴高速公路横泾河特大桥为依托，确立“装配式桥梁及一体化安装施工关键技术研究与应用课题”，撰写《横泾河预制装配式桥梁一体化安装专项施工方案》，先后多次组织召开专家评审会，从安全、技术、质量等方面综合考量施工方案的可行性，确保施工过程安全性和可靠性，为进一步提高施工效率、形成成套的技术成果提供了专业的技术保障。

来源：泰州交通

编辑：徐涛

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审核：吴军