6月30日，台州市域铁路S1线开启运行试验。

运行试验是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段的关键中间环节，是对设施设备系统可用性、安全性、可靠性和运营组织管理能力的重要验证，试验阶段的组织工作直接决定S1线能否高水平、高质量、高标准开通载客运营。运行试验分阶段进行，试验过程中将增加运行试验列车开行密度。

台州市域铁路S1线呈南北走向，起自台州站，终于温岭市城南站，全长52.4公里，总投资228亿元，设计最高行车时速140公里，全线设车站15座，其中地下站7座，高架站8座。台州市域铁路S1线作为贯通台州南北的一条重要交通大动脉，其通车后，将实现“椒江—温岭”半小时通达，进一步推进台州市区一体化进程，填补台州无城市轨道的历史空白，对于台州提升综合交通水平和打造高能级城市具有重要意义。

天王盖地虎

当年大妈说泰州要对标找差绍兴，现在看来实在讽刺。口号喊得震天响，现在连人家影子都追不上了。

啥时候有高铁

先建高铁吧，人家台州有高铁

无问西东

人口606.98万，其中市区人口163.63万。市区由椒江、黄岩、路桥3个区组成，辖临海、温岭、玉环3个县级市和天台、仙居、三门3个县。

无问西东

台州市2021年GDP：5786.2亿元

王俊乂

虽然GDP高于台州，单其他方面都落后于台州

老九888

傻傻的泰州台州还分不清嘛..就不要对标台州了. 目前泰州也就只能对标一些县级市, 地级市根本对不上

郑克柔

浙江敢为天下先，等江苏城市刚学会了上面禁令下来了。

天王盖地虎

有些网友只看到台州GDP不如泰州，就恨不得泰州地铁马上就该被批复。

全国GDP不如泰州但获批地铁的城市多了去了，哈尔滨、太原、贵阳、南宁、乌鲁木齐。。。。一众省会，你比不了。
至于同为三线城市的洛阳芜湖绍兴，前两者是省内副中心城市，后者是杭甬间的浙江第三城，泰州在奶牛苏眼里，地位基本老末，还不如真•苏北的宿迁，至少还能享受对口帮扶。

回到台州，GDP不如泰州，但是2010-2020十年间，
台州人口从596万增长到666万，净增70万。常住-户籍，人口净流入55万左右。
同期泰州人口从462万减少到451万，净减少11万。常住-户籍，人口净流出10万左右。
人口是一切经济社会活动的基础，没有这个基础，一切皆为空谈妄想。

与其天天鼓吹轨交，不如扎扎实实补强城建商业短板，先追上周边苏中苏北同级别城市的平均水平再说。

凤城天德

这种只适合建市郊线吧，泰州可以考虑先建戴南线

tugong6

郑克柔 发表于 2022-7-1 14:50
浙江敢为天下先，等江苏城市刚学会了上面禁令下来了。

呃呃呃，你这么说，很尴尬啊，浙江在轨道交通方面比不上江苏

江苏独立拥有地铁的城市有6个，浙江才3个，其中绍兴还是靠抱大腿申报上去的，浙江老二温州到现在都没有申报成功地铁，台州也是这情况，金华是打擦边球

换句话说浙江有三个城市不是正儿八经的地铁，如果算上去，那么拥有轨道交通的城市就跟江苏一样了，这里淮安的有轨电车不算

tugong6

天王盖地虎 发表于 2022-7-2 17:41
有些网友只看到台州GDP不如泰州，就恨不得泰州地铁马上就该被批复。

全国GDP不如泰州但获批地铁的城市多了 ...

咋说呢，说白了就是泰州在江苏的排名不如台州在浙江的排名，至于人口啥的，隔壁土通人口情况也不乐观，不照样被省里大力扶持，徐州就不说了，号称淮海省省会，占了地理大便宜

郑克柔

浙江地级市头部这一块不如江苏多。江苏已建轨交的城市包括在建的南通，城区规模都大于台州（市区160万人）。也就是说台州如果放在江苏，还争取不到轨交。所以说浙江的城市敢为天下先，市域玩起来了。反过来讲，如果江苏尚且没有轨交的城市如扬州盐城淮安乃至泰州放在浙江，说不定就忽忽悠悠建成了市域轨交。

天王盖地虎

tugong6 发表于 2022-7-7 17:37
咋说呢，说白了就是泰州在江苏的排名不如台州在浙江的排名，至于人口啥的，隔壁土通人口情况也不乐观，不 ...

不要想当然啊，土通现在也是南哥~

什么鬼

天王盖地虎 发表于 2022-7-7 18:04
不要想当然啊，土通现在也是南哥~

南哥不是灌南和戴南麽

啥时候有高铁

天王盖地虎 发表于 2022-7-7 18:04
不要想当然啊，土通现在也是南哥~

土通叫通仔

tugong6

天王盖地虎 发表于 2022-7-7 18:04
不要想当然啊，土通现在也是南哥~

人口老龄化呢？土通这方面可是出了大名的

tugong6

郑克柔 发表于 2022-7-7 17:52
浙江地级市头部这一块不如江苏多。江苏已建轨交的城市包括在建的南通，城区规模都大于台州（市区160万人） ...

你这种话有毛病

你也说了，浙江地级市头部不如江苏，浙江说白了就是杭州一家独大，剩下的全部是小弟弟，江苏宁苏锡更领风骚，通常徐作为排头兵，资源都被这6个占了，剩下的就洗洗睡吧，浙江那边，如果杭州吃相好看一点的话，那还能给小弟弟留一点资源

所以这种现状也就决定了江苏和浙江轨道交通的现状，杭州地铁里程历史性超过了南京，虽然过个两三年又被南京超了，杭州市区里程更是吊打南京，只是浙江也就这方面能骄傲一下了，其他方面全部被江苏吊打

还是那句话，在各自省的排名决定了命运，台州摆到江苏，比泰州好不到哪去，泰州摆到浙江，也比现在的情况好，别忘了台州与泰州有一点很相似，县域经济强，市区渣，都是加强版县城，三个离区

郑克柔

tugong6 发表于 2022-7-8 08:57
你这种话有毛病

你也说了，浙江地级市头部不如江苏，浙江说白了就是杭州一家独大，剩下的全部是小弟弟， ...

你的理解才是有问题。我一句浙江敢为天下先，惹你说多少。这里的浙江不是浙江省府而是浙江人，人家敢吃螃蟹，人家城市规模不如江苏城市的城市可以通过市域轨道抄近道实现轨交梦，实实在在开起来了。这跟浙江省府让杭州一家独大有什么逻辑关系？如果浙江省府搞均衡，假设就跟江苏省一个模子，你放心，江苏6城市城轨的时候，浙江起码7、8城市城轨了，说不定9、10城搞市域轨道也搞起来了。这就是浙江敢为天下先，谦虚一点，敢为江苏先是肯定的。从发展现代化经济的角度，江苏的资源禀赋总体超过浙江很多，老百姓辛勤也不差于浙江。民富却被浙江超越，说到底还是一个“敢”字不如。

tugong6

郑克柔 发表于 2022-7-8 10:00
你的理解才是有问题。我一句浙江敢为天下先，惹你说多少。这里的浙江不是浙江省府而是浙江人，人家敢吃螃 ...

得了吧你，浙江敢为人先，那温州咋到现在都没地铁？温州摆到江苏，不比常州差吧？说好的敢为人先呢？现在吃屎赶不上热乎了，只能盼着发改委再开口子

另外所谓的浙江民富，这里的民不是老百姓，是那些做生意的老板，说白了江苏外资多，浙江民营多，跟你普通老百姓有一毛钱的关系？浙江的老百姓就不是天天上班，赚辛苦钱，难不成人人是老板？

浙江的轨道交通逻辑很好理解，看安徽芜湖，芜湖摆到江苏算什么，但人家是安徽老二，再差那也是老二，省里大力支持，浙江也是这回事，杭州一家独大，剩下的几个小弟弟，随便支持下，就冒上来了，江苏呢，前6个还不够呢，剩下的7个暂时洗洗睡吧