看了泰州的规划，发现泰州南站现在位置搬到泰州中轴线（体育中心向南）向东的位置上了。不是说泰州南站位置定在体育中心正南方向中轴线上吗？向东已经搬到春兰路还要靠东了。泰州一马平川，这条线周边也都拆迁了，应当拆迁或者避让不是问题。为啥要搬到中轴线东边呢？还有知道原因的解读下？

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个人觉得现在选址各方面考量比较到位的

凤城天德

目前的选址还是很不错的

与雁

大凡城市规划，交通站点都不放在市中心地带的

动次123

记得之前有网友说过，香樟湾的人嫌吵

迁善环溪

首先泰州南站的位置有具体规划以来一直在东风快速路以东，从未在西侧过，其次北沿江高铁在体育公园南侧离香樟湾不谈十万八千里吧也是影响几乎微乎其微，所谓的嫌吵根本是无稽之谈，要嫌吵也是凤凰三居苑嫌吵

迁善环溪

一条主贴一条评论但凡关心过泰州高铁知道泰州南站的具体走向和位置都说不出这样的话

迁善环溪

退一亿步就算嫌吵，只挪车站不挪线路是几个意思？

wangyunqaz

外行看门道

凤城天德

动次123 发表于 2023-11-2 11:37
记得之前有网友说过，香樟湾的人嫌吵

不相干的

凤城天德

1、打造新增长极，填补城区东南空缺  2、避免中轴区域资源过于集中，造成路网效率降低  3、照顾姜堰区

期待泰州改变

一直在这个区域，没变过

质疑不断

最初论证时，中轴设站的方案就被否了。跟香樟湾有点关系，他们不是怕高铁的噪音，而是担心高铁站疏解交通客流聚集带来的拥堵和繁杂，影响他们的日常生活。中轴线设站对未来轨交设置带来较大便利、中轴线设站退让距离更大扩建余地更大。泰州南站的规模也不至于造成那么大的拥堵。成都站、成都南站都设置在成都中轴线上，也没看到多大拥堵。关键看疏解交通设置的水平，假设泰州南站设置在中轴线，泰州大道高架、东风路高架、姜高路高架、站前大道高架围合、海陵路、鼓楼路都按六车道设置，再加上支路加密是可以满足疏解的。远期轨交1号线沿海陵路或鼓楼路布线。

现在说这些已经晚了。

King

现在这个选址很科学，东环、东风、姜高、永定4条快速路环绕高铁站，实现快速对外辐射，有点大城市风范了。
放在中轴？先问问向北四车道的鼓楼路海陵路答不答应

King

质疑不断 发表于 2023-11-2 15:42
最初论证时，中轴设站的方案就被否了。跟香樟湾有点关系，他们不是怕高铁的噪音，而是担心高铁站疏解交通客 ...

泰州轨道交通，你这个饼画得太大，这辈子看不到喽

质疑不断

个人觉得泰州城建起步晚又耽误了很多年，城建不够集中。在全国人口顶峰往下的情况下，新设高铁枢纽片区难度较大，并会因为高铁开通时间固定无法徐徐图之。按照最初的东边那一片是国创区可以慢慢图之，没有高铁站综合交通枢纽这个命题作文，规划与设计可以更加自由坦然，就像南通国创区没有捆绑交通枢纽，大学、大所、会展、商业、高档居住都可以自然展开。从东风路向东一步一个脚印的推进。能做多少就做多少是一个城市扩展的概念。而不是现在继续下跳棋，然后被迫把一个个跳棋连接起来，不连起来就是继续散装。

如果泰州是大城市，可以多处点火。可惜不是。

质疑不断

照顾姜堰的说法完全是想当然的外行话。之前说过，高铁站到所在主城区人口重心的距离是最敏感的，尤其是本区公共交通不会上快速路，对几公里的差距都会相差较长时间。而对于周边几十公里的城区，有快速路通达，几公里的差距可以忽略不计。

质疑不断

King 发表于 2023-11-2 15:45
现在这个选址很科学，东环、东风、姜高、永定4条快速路环绕高铁站，实现快速对外辐射，有点大城市风范了。
...

四车道可以改六车道，有高铁站需求牵引，快速路都要上几条，扩路不是什么难事，两侧退让足够。围绕快速路的条件，中轴线和现址都是一样的，现址有的，中轴线都有只会更好。轨交是很遥远，但是中轴线设站有利于集中轨交批复中的单向客流强度，线路设置也短了绕现址高铁站的5公里成本，轨交下穿高铁的问题也借着高铁跨鼓楼路连续梁桥完全解决，更快推动轨交1号线的落地也是事实。

南城吴彦祖

大佬们，之前天禄湖东南向也是选址之一，为啥不是那块地

鹿儿岛

其实可以把兴化-泰州-泰兴的快速路看成整个大市的中轴

质疑不断

南城吴彦祖 发表于 2023-11-2 16:33
大佬们，之前天禄湖东南向也是选址之一，为啥不是那块地

东西向的高压走廊把这个方案直接否决了。

郑克柔

还有一个原因导致中轴线设站方案提前出局。就是当时北沿江盐宜共站方案比选中有一个是十字跨骑共站（盐宜南北走向），只有偏离中轴线设站才能十字跨骑。