日前，江苏省交通运输厅正式印发《关于落实加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）实施方案》（以下简称《实施方案》），为近五年江苏省推动交通强国建设提供了任务书、作战图。
《实施方案》明确了现代化综合交通基础设施建设行动、运输服务质量提升行动、服务乡村振兴和区域协调发展行动、科技创新驱动行动、绿色低碳转型行动、安全生产强化行动、开放合作提升行动、人才队伍建设行动、深化改革提升管理能力行动、加强党的建设等十个方面的重点任务，梳理出55个大项、158个小项的具体任务清单。《实施方案》提出，要通过以上重点任务的实施，到2027年，实现加快交通强省建设取得阶段性成果，交通运输高质量发展取得新突破，“四个一流”（一流设施、一流技术、一流管理、一流服务）建设成效显著，现代化综合交通运输体系建设取得重大进展，“123出行交通圈”和“123快货物流圈”加快构建，为奋力推进中国式现代化江苏新实践、谱写“强富美高”新江苏现代化建设新篇章提供坚强有力的交通运输服务保障。




《实施方案》提出：建设“轨道上的江苏”。推进国家“八纵八横”高铁主通道在江苏境内“两纵两横”（沿海、京沪、陆桥、沿江）高速铁路主通道落地，建成沪苏通铁路二期、南通经苏州嘉兴至宁波铁路，加快推动沪渝蓉沿江高铁上海经南京至合肥段、潍坊至宿迁铁路、新沂至淮安铁路等项目建设。


构建便捷联系长三角区域的城际铁路网，建成南京至淮安城际铁路，加快推动盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路、常州至泰州铁路、南京至宣城铁路、宜兴至湖州铁路、南京至杭州铁路二通道等项目建设。



推进临沪地区城际铁路建设，推动水乡旅游线城际铁路、上海经苏州无锡至常州城际铁路、苏州经淀山湖至上海城际铁路、如东经南通苏州至湖州城际铁路等项目建设。提升普速铁路运输能力，推进宁芜铁路、新长铁路扩能改造。
推动苏州经常熟至张家港线、南京至仪征线（含扬州延伸线）、南京至马鞍山线、南京至滁河线、无锡至江阴线、无锡至宜兴城际轨道等市域（郊）铁路建设。


加快过江通道建设。建成常泰、通沪等复合型过江通道，南京龙潭等公路过江通道，南京建宁西路、南京仙新路等城市道路过江通道，南京轨道4号线等城市轨道交通过江通道；加快推动江阴第三、海太、南京上元门、宁仪扬城际、南京锦文路、苏通第二等过江通道项目建设。
推动宁镇扬、苏锡常通泰盐、连徐淮宿三大枢纽板块建设。加快南京国际性综合交通枢纽城市建设，与上海等城市共建国际性综合交通枢纽集群和全球性国际邮政快递枢纽集群，推动镇江、扬州与南京共建；打造苏州-无锡-南通全国性综合交通枢纽城市，加快苏州国际铁路枢纽建设，推动常州、泰州、盐城建设区域性交通枢纽；打造连云港-徐州-淮安全国性综合交通枢纽城市，支持宿迁建设区域性交通枢纽。提升综合客运枢纽一体化水平，构建以铁路站为主导的客运枢纽，引导带动各种运输方式统一规划建设、集中布局、空间共享，新建重点综合客运枢纽主要交通方式间换乘距离控制在300米以内、至中心城区半小时可达。积极推进城市客运换乘中心的规划建设。落实连云港-徐州-淮安国家综合货运枢纽补链强链三年实施方案，推动连云港国际枢纽海港、徐州淮海国际陆港、淮安国家内河主要港口实现优势互补，构建“六主九辅”的多式联运枢纽布局；支持其他城市积极申报国家综合货运枢纽补链强链城市。
（铁路建设规划）

凤城天德

苏锡常升级为苏锡常通泰

地海评论员

凤城天德 发表于 2023-11-19 12:32
苏锡常升级为苏锡常通泰

13个市都安排进了三个板块

啥时候有高铁

这东西看看就好

质疑不断

同一板块里面的不同城市定位级别不一样的。比如苏锡常通泰盐枢纽板块，打造苏锡通全国性综合交通枢纽城市、推动常泰盐建设区域性交通枢纽。

A沉默是金

345国道，高港大桥到嘶马段一直不扩宽。

郑克柔

江苏省在国道省道方面的建设方面缺乏统筹意识，都是让各属地自行安排计划。各属地之间都有互通互联的意愿自然皆大欢喜。一旦其中一方无意愿，甚至故意卡邻居的脖子，那就杯具了。

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2023-11-21 08:49
江苏省在国道省道方面的建设方面缺乏统筹意识，都是让各属地自行安排计划。各属地之间都有互通互联的意愿自 ...

328国道就这样，江都段硬是拖着不改，去推扬州市区段南移

郑克柔

鹿儿岛 发表于 2023-11-21 22:20
328国道就这样，江都段硬是拖着不改，去推扬州市区段南移

多了去了。353省道江都段就那一小段2公里不修不连。海陵段十几公里就成了断头路废路。

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2023-11-22 06:16
多了去了。353省道江都段就那一小段2公里不修不连。海陵段十几公里就成了断头路废路。
...

这个早就有人问过了，扬州回复是感谢您对江都交通事业的关心，353省道江都先导段计划今年9月底建成通车。鉴于公路建设项目前期手续多，审批流程长、要求高，及受当前经济下行压力影响，待财政承受能力允许时，将根据我区实际情况适时启动353省道江都其余路段的建设。直接摆烂说没钱了

动次123

鹿儿岛 发表于 2023-11-22 11:15
这个早就有人问过了，扬州回复是感谢您对江都交通事业的关心，353省道江都先导段计划今年9月底建成通车。 ...

扬虚灭泰、防泰、并泰之心不死，还有人有脸说“扬泰一家亲”？

郑克柔

这就回到7楼的评论。省级不统筹，各地自己排计划，不想弄的有千万理由拖下去。

高铁其实也存在这种情况，江苏省相杀多于相帮。联络线和擦边的线路，基本被地方否决了。其他省，抢着设站听说过，没听说联络线和擦边线路被搅黄的事情。

郑克柔

散装省的特色。在外省也不会出现环什么高铁圈的事情，只听说过边缘城市大海大山隔绝通高铁晚些。泰州这种苏中居中的区位也被环高铁圈，省级负主要责任，地方上争不力负次要责任。都不是好玩意。

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2023-11-22 11:46
这就回到7楼的评论。省级不统筹，各地自己排计划，不想弄的有千万理由拖下去。

高铁其实也存在这种情况， ...

有啊，比如宣城主推的铜南宣，因为南陵属芜湖，一直搞不了，芜湖只同意修普铁。

郑克柔

鹿儿岛 发表于 2023-11-24 00:14
有啊，比如宣城主推的铜南宣，因为南陵属芜湖，一直搞不了，芜湖只同意修普铁。 ...

铜陵已有高铁（宁安、合福），地级市经济规模跟江苏县级差不多，还要搞上百公里的高铁接宣城？南陵本身也有合福。有点得陇望蜀了。
这跟江苏尤其苏中苏北高铁空白很多县市还没高铁，破圈项目被卡是两码事。
安徽高铁普及均衡度走在江苏高铁前面。

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2023-11-24 06:58
铜陵已有高铁（宁安、合福），地级市经济规模跟江苏县级差不多，还要搞上百公里的高铁接宣城？南陵本身也 ...

那再举个例子，宁波-金华方向，杭州不给联络线，也不批甬金高铁，要么到杭州换向或换乘，要么等甬金铁路通了以后坐垃圾桶

郑克柔

鹿儿岛 发表于 2023-11-24 11:40
那再举个例子，宁波-金华方向，杭州不给联络线，也不批甬金高铁，要么到杭州换向或换乘，要么等甬金铁路 ...

2009年沪昆高铁、杭甬高铁先后开工未设置金甬联络线主要是地理条件限制，金华方向、宁波方向的线路所位置都与穿山隧道冲突（人家浙江建高铁的自然地形条件比苏中苏北大平原差多了）。甬金铁路做客货普线是要优先解决金华地区及沿线商品集散地出海口（宁波港）的问题。
你总是不厌其烦举这些似是而非的例子是为了体现博学？还是为江苏省省级统筹不力扬虚们以邻为壑的行为辩白？

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2023-11-24 12:47
2009年沪昆高铁、杭甬高铁先后开工未设置金甬联络线主要是地理条件限制，金华方向、宁波方向的线路所位置 ...

只是单纯的看铁路，和省府以及隔壁没啥关系啊。我都说的是和江苏一点关系没有的线路

郑克柔

鹿儿岛 发表于 2023-11-24 15:52
只是单纯的看铁路，和省府以及隔壁没啥关系啊。我都说的是和江苏一点关系没有的线路 ...

你举的这些例子是联络线和擦边被搅黄吗？不是就别拿过来扯淡，是你就拿出确实的证据来说明。外省的事情，你除了道听途说还有什么渠道？江苏省省级不作为、扬虚以邻为壑的证据我们有渠道有图有真相，不容涂脂抹粉、粉饰太平。不管你是扬虚、扬泰一家亲的忠实拥戴者、对扬虚还抱着幻想不见棺材不掉泪的、两耳不闻窗外事的所谓纯技术流。呵呵

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2023-11-24 17:47
你举的这些例子是联络线和擦边被搅黄吗？不是就别拿过来扯淡，是你就拿出确实的证据来说明。外省的事情， ...

我有去肯定隔壁或者苏省的所作所为吗？只是说外省同样存在城市与城市之间和省与城市之间的明争暗斗。你要是只能去理解成这个人是扬虚那我也没办法，毕竟你能定义什么是扬虚。